[發(fā)明專利]一種對(duì)蓄電池組中單節(jié)蓄電池自動(dòng)核容的方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202111243319.3 | 申請(qǐng)日: | 2021-10-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN114137427A | 公開(公告)日: | 2022-03-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 梁倫發(fā);吳承業(yè);騰飛;門智堃;呂鋼;王敬;李曉崗 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳藍(lán)信電氣有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01R31/388 | 分類號(hào): | G01R31/388;G01R31/389;G01R31/392;G01R31/396;H02J7/00 |
| 代理公司: | 深圳市深可信專利代理有限公司 44599 | 代理人: | 劉昌剛 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市光明區(qū)玉塘街道*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 蓄電池 組中單節(jié) 自動(dòng) 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種對(duì)蓄電池組中單節(jié)蓄電池自動(dòng)核容的方法,涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域;該方法包括以下的步驟:S1、數(shù)據(jù)初始化;S2、判斷是否滿足系統(tǒng)核容條件和單節(jié)蓄電池核容條件;S3、單節(jié)蓄電池合閘;S4、預(yù)充管理,對(duì)當(dāng)前蓄電池進(jìn)行核容前預(yù)充電,確保核容開始前當(dāng)節(jié)電池已經(jīng)完全充滿電;S5、放電控制;S6、補(bǔ)充充電;S7、單節(jié)蓄電池分閘,斷開該節(jié)蓄電池對(duì)應(yīng)采集模塊的通道繼電器,即當(dāng)前蓄電池脫離單電池母線;S8、判斷是否需要脈沖去硫;S9、判斷脈沖去硫是否完成;S10、本節(jié)蓄電池活化完成;本發(fā)明的有益效果是:通過蓄電池在線監(jiān)控功能、蓄電池在線自動(dòng)核容功能,實(shí)現(xiàn)蓄電池遠(yuǎn)程智能維護(hù)管理與蓄電池維護(hù)自動(dòng)化目標(biāo)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域,更具體的說,本發(fā)明涉及一種對(duì)蓄電池組中單節(jié)蓄電池自動(dòng)核容的方法。
背景技術(shù)
蓄電池組是站用直流系統(tǒng)的核心組成部分,是保障直流系統(tǒng)可靠運(yùn)行的基礎(chǔ),直接關(guān)系到站用直流系統(tǒng)的質(zhì)量。為保證蓄電池安全可靠運(yùn)行,電力標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于蓄電池組核容放電周期、均充周期、核對(duì)電壓周期和測(cè)量?jī)?nèi)阻周期等維護(hù)工作都提出了明確要求。在諸多蓄電池維護(hù)工作中,能夠確定蓄電池容量是否滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求的維護(hù)工作只有蓄電池核容放電,其它維護(hù)工作只能發(fā)現(xiàn)蓄電池運(yùn)行過程中的一些明顯故障或通過這些維護(hù)工作提供蓄電池運(yùn)行的安全系數(shù)。
蓄電池組核容放電是以0.1C電流對(duì)蓄電池組容量進(jìn)行核對(duì)性放電,放電時(shí)長(zhǎng)小于等于10h,放電結(jié)束后需對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。在實(shí)際運(yùn)維過程中,大多供電局都是采用放電儀,通過人工方式定期對(duì)蓄電池組進(jìn)行全核容或半核容放電。
由于自動(dòng)化程度低,對(duì)技術(shù)人員專業(yè)技能要求高,加之智能電網(wǎng)建設(shè)使變電站數(shù)量迅速增加,各網(wǎng)、省電力檢修公司都在蓄電池組核容放電維護(hù)工作上花費(fèi)了大量人力、物力,且普遍存在維護(hù)不到位、不及時(shí)的現(xiàn)象。因蓄電池組帶病運(yùn)行導(dǎo)致系統(tǒng)故障時(shí)無(wú)法安全可靠提供后備電源,引起事故擴(kuò)大的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,對(duì)電網(wǎng)生產(chǎn)和安全造成了極大的影響。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種對(duì)蓄電池組中單節(jié)蓄電池自動(dòng)核容的方法,通過蓄電池在線監(jiān)控功能、蓄電池在線自動(dòng)核容功能,實(shí)現(xiàn)蓄電池遠(yuǎn)程智能維護(hù)管理與蓄電池維護(hù)自動(dòng)化目標(biāo)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種對(duì)蓄電池組中單節(jié)蓄電池自動(dòng)核容的方法,其改進(jìn)之處在于,包括BIMS監(jiān)控主機(jī)和采集模塊;所述的采集模塊與蓄電池組中單節(jié)蓄電池?cái)?shù)量相同,且每一個(gè)采集模塊分別用于單獨(dú)對(duì)單節(jié)蓄電池進(jìn)行檢測(cè),多個(gè)采集模塊相連接后,與所述的BIMS監(jiān)控主機(jī)電性連接;所述的BIMS監(jiān)控主機(jī)與直流負(fù)荷相并聯(lián),BIMS監(jiān)控主機(jī)包括充放電功能模塊、數(shù)據(jù)處理與邏輯控制模塊以及電源模塊,該BIMS監(jiān)控主機(jī)用于采集直流母線的數(shù)據(jù)以及匯總各個(gè)采集模塊所采集的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù);
該方法包括以下的步驟:
S1、數(shù)據(jù)初始化;
S2、判斷是否滿足系統(tǒng)核容條件和單節(jié)蓄電池核容條件,若同時(shí)滿足則進(jìn)入步驟S3,若否,則返回處理,并返回錯(cuò)誤類型;
S3、單節(jié)蓄電池合閘,吸合該節(jié)蓄電池對(duì)應(yīng)采集模塊的通道繼電器,單電池母線和當(dāng)前蓄電池連通;并判斷是否合閘成功,即當(dāng)前單節(jié)蓄電池對(duì)應(yīng)采集模塊的通道繼電器是否吸合,若是則進(jìn)入步驟S4;
S4、預(yù)充管理,對(duì)當(dāng)前蓄電池進(jìn)行核容前預(yù)充電,確保核容開始前當(dāng)節(jié)電池已經(jīng)完全充滿電;
S5、放電控制,對(duì)當(dāng)前蓄電池進(jìn)行核容放電,并對(duì)放電電流和放電截止電壓進(jìn)行設(shè)置;
S6、補(bǔ)充充電,對(duì)當(dāng)前已經(jīng)放電完成的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電,對(duì)充電電壓和充電電流進(jìn)行設(shè)置;
S7、單節(jié)蓄電池分閘,斷開該節(jié)蓄電池對(duì)應(yīng)采集模塊的通道繼電器,即當(dāng)前蓄電池脫離單電池母線;
S8、判斷是否需要脈沖去硫,若是,則對(duì)脈沖去硫進(jìn)行控制;若否,則執(zhí)行步驟S10;
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- 專利分類
G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過端—不過端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試
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