[發明專利]一種主槳轂中央件內錐形環拆卸裝置

有效

• 申請號: 202111242370.2
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN113799054B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 于國慶;李黎明;佟強;楊庫;王久龍;沈鐵軍;張立紅;張健峰;孫天航;蔡明程
• 申請（專利權）人: 哈爾濱哈飛航空工業有限責任公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張武鵬

本發明屬于直升機地面試驗技術領域，公開了一種主槳轂中央件內錐形環拆卸裝置，內錐形環套在旋翼模擬軸上，承力底座的光桿安裝到旋翼模擬軸的中心孔上，3個連接桿穿過傳力平臺的孔與內錐形環通過螺紋連接，3根撐桿穿過傳力平臺的孔與承力底座通過螺紋連接，3個定位螺母安裝到撐桿上且位于傳力平臺與承力底座之間，傳力平臺上的孔穿過連接桿并且傳力平臺下表面的中心孔與承力底座的光桿配合，通過定位螺母保證傳力平臺的安裝位置，調整螺母安裝到連接桿上，將傳力平臺與連接桿連成一體，加載平臺上的孔穿過3個撐桿，靠撐桿的環形凸臺保證安裝位置，手動加載手柄1通過螺紋安裝到傳力平臺上，且位于加載平臺之上。

技術領域

本發明屬于直升機地面試驗技術領域，涉及一種主槳轂中央件內錐形環拆卸裝置。

背景技術

主槳轂中央件進行疲勞試驗考核疲勞壽命時，內錐形環將中央件與旋翼模擬軸壓緊，在試驗過程中及試驗結束后，需要拆卸內錐形環檢查中央件的試驗情況。但是，經過疲勞試驗后的內錐形環產生了一定的變形，與旋翼模擬軸緊緊相連，目前沒有專用的拆卸裝置，需要借助外力，拆卸非常困難，還有可能損壞內錐形環。

發明內容

本發明的目的是設計一種主槳轂中央件內錐形環拆卸裝置，采用本發明提供的內錐形環拆卸裝置及拆卸方法，不需外力作用，可簡單、快速拆卸主槳轂中央件內錐形環，并且保證不損壞內錐形環，提高拆卸質量和效率。

一種主槳轂中央件內錐形環拆卸裝置，包括：手柄1、加載平臺2、三根撐桿3、傳力平臺5、承力底座7、三根連接桿8；

所述內錐形環套在旋翼模擬軸外側，所述旋翼模擬軸固定在承力地軌上；所述承力底座下端面的光桿插入旋翼模擬軸中心孔內，且承力底座下端面與旋翼模擬軸上端面貼合；

所述承力底座上表面設有中心軸；所述傳力平臺為一圓板，圓板上表面設有螺紋桿，圓板下表面設有中心孔；傳力平臺下表面中心孔套在承力底座中心軸上；

所述承力底座上表面沿圓周等分設有三個螺紋孔；傳力平臺設有三個與螺紋孔位置匹配的第一通孔；所述三根撐桿下端設有外螺紋；三根撐桿下端分別穿過三個第一通孔與三個螺紋孔螺接；且三根撐桿上端固定加載平臺；

所述加載平臺設有中心通孔；傳力平臺螺紋桿穿過加載平臺的中心通孔；手柄設置在加載平臺上表面且手柄與傳力平臺螺紋桿螺紋連接；

所述傳力平臺上設有三個第二通孔，且第二通孔位于第一通孔外側；三根連接桿上端分別穿過三個第二通孔，且在傳力平臺上表面通過三個調整螺母與連接桿上端螺紋連接；連接桿下端與內錐形環螺紋連接。

進一步，所述加載平臺下表面設有三個與第一通孔位置匹配的盲孔，三根撐桿上端插入三個盲孔內。

進一步，所述加載平臺設有三個與第一通孔位置匹配的第三通孔，三根撐桿上端插入三個第三通孔內，三根撐桿上部均沿徑向設有環形凸臺，所述環形凸臺上端面與加載平臺下端面貼合以限制加載平臺向下運動。

進一步，所述裝置還包括：三個定位螺母6；

所述三個定位螺母分別螺接在三根撐桿下端且位于傳力平臺與承力底座之間；通過調節定位螺母在撐桿上的位置以調節傳力平臺水平和傳力平臺高度。

進一步，所述三個調整螺母還用于調節連接桿旋入傳力平臺的長度從而調節內錐形環水平。

進一步，所述承力底座中心軸為光軸。

進一步，所述連接桿中部設有環形限位臺。

進一步，所述第一通孔、第二通孔均為光孔。

本發明具有以下效果：使用本拆卸裝置及拆卸方法，不需外力作用，可簡單、快速拆卸內錐形環，并且保證不會破壞內錐形環，提高拆卸質量和效率。

附圖說明

圖1為拆卸裝置軸測圖；