[發明專利]一種車載備胎存放架

在審

• 申請號: 202111234697.5
• 申請日: 2021-10-22
• 公開（公告）號: CN113879414A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 孫健
• 申請（專利權）人: 安徽正特機電科技有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00
• 代理公司: 合肥洪雷知識產權代理事務所(普通合伙) 34164
• 代理人: 郎海云

本發明公開了一種車載備胎存放架，涉及汽車部件技術領域。本發明包括相互配合的第一支架和第二支架；第一支架包括基板一，基板一的外周側設置兩橫桿一和兩伸縮桿一，橫桿一的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿一A；伸縮桿一的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿一B；第二支架包括基板二，基板二的的外周側設置兩橫桿二和兩伸縮桿二；橫桿二的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿二A，伸縮桿二的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿二B；基板一和基板二上分別設置有螺紋通孔一和螺紋通孔二；第一支架和第二支架之間通過一螺桿連接。本發明分別在第一支架和第二支架上設置伸縮桿一和伸縮桿二，實現該存放支架組件適用于對多種不同直徑的輪胎的存放。

技術領域

本發明屬于汽車部件技術領域，特別是涉及一種車載備胎存放架。

背景技術

相關技術中，備胎支架為十字形支撐結構，備胎放置在十字形支撐結構上。此結構備胎安裝機構的產品質量往往難以保證，尤為突出的是備胎支架的主撐桿、輔撐桿及支撐板在壓緊備胎的過程中經常出現與輪輞過度接觸導致輪輞擠壓受損的問題。

其次，通過備胎支架安裝備胎，也存在備胎受力不均所帶來的潛在風險。不僅如此，傳統備胎安裝機構的通用性較差，一款備胎架能匹配的輪胎型號較少；現有的備胎安裝支架與備胎規格之間是唯一對應關系，即一個備胎安裝支架只能用于一種型號的備胎的安裝，無法匹配多種型號的備胎的安裝，無法滿足備胎安裝支架的通用化設計要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載備胎存放架，以解決了上述背景技術提出的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種車載備胎存放架，包括相互配合的第一支架和第二支架；所述第一支架包括基板一，所述基板一的外周側設置兩橫桿一和兩伸縮桿一，所述橫桿一的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿一A；所述伸縮桿一的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿一B；所述第二支架包括基板二，所述基板二的的外周側設置兩橫桿二和兩伸縮桿二；所述橫桿二的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿二A，所述伸縮桿二的端部設置有擋在輪胎外側的檔桿二B；所述基板一和基板二上分別設置有螺紋通孔一和螺紋通孔二；所述第一支架和第二支架之間通過一貫穿螺紋通孔二并延伸至螺紋通孔一內的螺栓連接。

進一步地，所述檔桿一A的端部設置插孔一，所述檔桿二A的端部設置有插入插孔一內的插柱一；所述檔桿一B的端部設置插孔二，所述檔桿二B的端部設置有插入插孔二內的插柱二。

進一步地，所述基板一上設置有若干用于將基板一固定在汽車內部的沉孔。

進一步地，所述基板一靠近基板二的一側中心處設置有凸臺，所述凸臺的周側設置有限位凸沿，所述螺紋通孔一貫穿凸臺；所述基板二靠近基板一的一側中心處設置有凸柱，所述凸柱上表面通過若干彈性伸縮柱連接有一插入限位凸沿內的定位塊；所述螺紋通孔二貫穿凸柱和定位塊。

進一步地，所述基板二遠離基板一的一側面設置有至少一把手。

進一步地，所述伸縮桿二包括相互套接的矩形內套桿和矩形外套管，所述矩形外套管的開口端設置有與矩形內套桿配合的鎖緊螺栓一，所述矩形內套桿二的外側面沿其長度方向設置有刻度線二。

進一步地，所述伸縮桿一包括相互套接的矩形內套筒和矩形外套筒，所述矩形內套筒和矩形外套筒之間連接彈簧。

進一步地，所述矩形外套筒內沿其長度方向設置柱體，所述柱體的端部設置有矩形插孔；所述矩形內套筒上設置開孔，所述開孔處設置軸承，所述軸承上配合設置轉動桿，所述轉動桿的端部設置有矩形限位板；所述矩形內套筒端面上設置有兩限制轉動桿轉動范圍的限位塊，所述轉動桿的端部設置有與限位塊配合的限位桿；所述矩形內套筒的外側面沿其長度方向設置有刻度線一。