[發(fā)明專利]用于運載工具的方法和系統(tǒng)以及非暫時性存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111232323.X | 申請日： | 2021-10-22 |
| 公開（公告）號： | CN115635890A | 公開（公告）日： | 2023-01-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 阿什溫·阿倫莫治 | 申請（專利權(quán)）人： | 動態(tài)AD有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60N2/02 | 分類號： | B60N2/02 |
| 代理公司： | 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇 |
| 地址： | 美國馬*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 運載 工具 方法 系統(tǒng) 以及 暫時性 存儲 介質(zhì) | ||
本發(fā)明提供了用于運載工具的方法和系統(tǒng)以及非暫時性存儲介質(zhì)。本發(fā)明提供了用于基于乘員的特性來自動調(diào)整運載工具就座區(qū)域的方法。在示例方法中，運載工具的座椅調(diào)整系統(tǒng)接收表示運載工具外部的用戶的至少一個測量結(jié)果的傳感器數(shù)據(jù)，基于該傳感器數(shù)據(jù)來確定用戶的至少一個特性，基于用戶的至少一個特性來確定對運載工具的就座區(qū)域的至少一個修改，以及使得根據(jù)至少一個修改來調(diào)整就座區(qū)域。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及用于基于乘員的特性來自動調(diào)整運載工具的就座區(qū)域的技術(shù)。
背景技術(shù)
運載工具(例如，自主運載工具)可以包括運載工具內(nèi)的用于適應(yīng)一個或多個乘員的就座區(qū)域。作為示例，就座區(qū)域可以包括使乘員能夠(例如，在操作運載工具期間和/或在運載工具中向目的地行進期間)坐在運載工具中的一個或多個座椅。作為另一示例，就座區(qū)域可以包括一個或多個安全裝置(例如，安全帶)，所述安全裝置用于確保就座區(qū)域內(nèi)的乘員的安全，諸如防止由于運載工具的突然移動和/或運載工具與另一對象之間的碰撞而造成的損傷等。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種用于運載工具的方法，包括：利用所述運載工具的座椅調(diào)整系統(tǒng)來接收表示所述運載工具外部的用戶的至少一個測量結(jié)果的傳感器數(shù)據(jù)；利用所述座椅調(diào)整系統(tǒng)，基于所述傳感器數(shù)據(jù)來確定用戶的至少一個特性；利用所述座椅調(diào)整系統(tǒng)，基于用戶的至少一個特性來確定對所述運載工具的就座區(qū)域的至少一個修改；以及利用所述座椅調(diào)整系統(tǒng)，使得根據(jù)所述至少一個修改來調(diào)整所述就座區(qū)域。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，一種用于運載工具的系統(tǒng)，包括：至少一個處理器，以及存儲有指令的至少一個非暫時性存儲介質(zhì)，所述指令在由所述至少一個處理器執(zhí)行時，使得所述至少一個處理器進行以下操作：接收表示所述運載工具外部的用戶的至少一個測量結(jié)果的傳感器數(shù)據(jù)；基于所述傳感器數(shù)據(jù)來確定用戶的至少一個特性；基于用戶的至少一個特性來確定對所述運載工具的就座區(qū)域的至少一個修改；以及使得根據(jù)所述至少一個修改來調(diào)整所述就座區(qū)域。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，至少一個非暫時性存儲介質(zhì)，其存儲有指令，所述指令在由至少一個處理器執(zhí)行時，使得所述至少一個處理器進行以下操作：接收表示運載工具外部的用戶的至少一個測量結(jié)果的傳感器數(shù)據(jù)；基于所述傳感器數(shù)據(jù)來確定用戶的至少一個特性；基于用戶的至少一個特性來確定對所述運載工具的就座區(qū)域的至少一個修改；以及使得根據(jù)所述至少一個修改來調(diào)整所述就座區(qū)域。
附圖說明
圖1是可以實現(xiàn)包括自主系統(tǒng)的一個或多個組件的運載工具的示例環(huán)境；
圖2是包括自主系統(tǒng)的運載工具的一個或多個系統(tǒng)的圖；
圖3是圖1和圖2的一個或多個裝置和/或一個或多個系統(tǒng)的組件的圖；
圖4A是用于基于運載工具的乘員的特性來自動調(diào)整運載工具就座區(qū)域的示例調(diào)整系統(tǒng)的框圖；
圖4B是示例座椅調(diào)整系統(tǒng)的框圖；
圖4C是示例安全帶調(diào)整系統(tǒng)的框圖；
圖5A是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)的圖；
圖5B和圖5C是示出CNN的示例操作的示圖；
圖6是用于基于乘員的特性來自動調(diào)整運載工具就座區(qū)域的處理的流程圖。
具體實施方式
在以下描述中，為了解釋的目的，闡述了許多具體細節(jié)，以便提供對本發(fā)明的透徹理解。然而，本發(fā)明所描述的實施例可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實施將是明顯的。在一些實例中，眾所周知的構(gòu)造和裝置是以框圖形式示出的，以避免不必要地使本發(fā)明的各方面模糊。
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