[發明專利]一種長航時飛機

有效

• 申請號: 202111230419.2
• 申請日: 2021-10-21
• 公開（公告）號: CN113815841B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 王耀坤;林招如
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: B64C3/10
• 分類號: B64C3/10;B64C1/26;B64C1/00
• 代理公司: 北京金恒聯合知識產權代理事務所 11324
• 代理人: 李強

1.一種長航時飛機，其特征在于包括：機身(5)、上機翼(2)和下機翼(4)，

其中：

上機翼(2)的長度比下機翼(4)的長度短，

在飛行過程中，上機翼(2)和下機翼(4)均產生向上的升力，

上機翼(2)和下機翼(4)的端部均設置有短艙(3)，

短艙前設置螺旋槳(1)，通過調整各個螺旋槳(1)的推力來控制飛機的飛行姿態，

上機翼(2)與下機翼(4)沿高度方向間隔預定的距離，上機翼(2)和下機翼(4)沿前后方向錯開一定的距離，從而減少上機翼(2)和下機翼(4)之間的氣流干擾，同時使得機身(5)支撐上機翼(2)的部位和支撐下機翼(4)的部位間沿著上下方向的尺寸較大，

下機翼(4)的形狀偏短粗，以在承受同樣的氣動載荷的情況下使得下機翼(4)的重量更輕，并提高了下機翼(4)的剛度，以減小因下機翼(4)的變形導致的螺旋槳(1)的位置的變化幅度，從而提高飛機姿態控制的有效性和穩定性，

下機翼(4)的厚度沿梢部至根部逐漸變厚，以提供足夠的強度，且從根部至梢部呈斜向上的外形，以提高飛機的橫向穩定性，

在所述長航時飛機的前視圖中，上機翼(2)和下機翼(4)左側的螺旋槳(1)都沿逆時針方向旋轉，上機翼(2)和下機翼(4)右側的螺旋槳(1)都沿順時針方向旋轉，從而在螺旋槳(1)后方形成較強的螺旋槳滑流(7)，抑制了空氣從下機翼(4)下表面向上表面的流動，破壞了翼尖渦(6)，減小了飛行阻力，

下機翼(4)的位置比上機翼(2)的位置靠前，

上機翼(2)的形狀偏短粗，以在承受同樣的氣動載荷的情況下使得上機翼(2)的重量更輕，并提高了上機翼(2)的剛度，以減小因上機翼(2)的變形導致的螺旋槳(1)的位置的變化幅度，從而提高飛機姿態控制的有效性和穩定性，

上機翼(2)的厚度沿梢部至根部逐漸變厚，以提供足夠的強度，且從根部至梢部呈斜向上的外形，以提高飛機的橫向穩定性，

機身(5)包括呈水滴形的主體(9)和背鰭(8)，主體(9)和背鰭(8)相互平滑連接，主體(9)和背鰭(8)均呈流線形，背鰭(8)覆蓋上機翼(2)和下機翼(4)根部的位置，用于安裝上機翼(2)和下機翼(4)。

2.根據權利要求1所述的長航時飛機，其特征在于：

背鰭(8)的內部用于裝載燃油。

3.根據權利要求1所述的長航時飛機，其特征在于：

機身(5)的主體(9)用于裝載飛行控制系統設備及任務設備。