[發(fā)明專利]一種低電量下電動附件控制方法及純電汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111226715.5
• 申請日: 2021-10-21
• 公開（公告）號: CN113879173B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳小微;劉吉順;孟為祥;晏敖浪
• 申請（專利權(quán)）人: 博雷頓科技股份公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/10;B60L58/26;B60L3/00
• 代理公司: 上海助動專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31492
• 代理人: 周翠娟

本發(fā)明涉及一種低電量下電動附件控制方法及純電汽車，涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括以下步驟：S1：整車控制器獲取當(dāng)前SOC值，判斷SOC值和預(yù)設(shè)值之間的大小；若SOC值≥預(yù)設(shè)值，整車控制器重新獲取當(dāng)前SOC值；若SOC值＜預(yù)設(shè)值，整車控制器通過CAN總線發(fā)送開啟輔驅(qū)節(jié)能工作狀態(tài)；S2：整車控制器請求提高空調(diào)出風(fēng)口溫度；S3：根據(jù)蓄電池電壓，判斷DCDC工作狀態(tài)；若蓄電池電壓≤第一預(yù)設(shè)電壓值，重復(fù)S1和S2；若蓄電池電壓＞第一預(yù)設(shè)電壓值，關(guān)閉DCDC使能；S4：待蓄電池電壓低于第二預(yù)設(shè)電壓值，重新開啟DCDC使能；S5：整車控制器控制蓄電池冷卻系統(tǒng)，降低冷卻系統(tǒng)功率。優(yōu)點(diǎn)在于：該方法在電池低電量裝態(tài)下有效提升純電汽車的行駛里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種低電量下電動附件控制方法及純電汽車。

背景技術(shù)

純電動專用車已得到越來越廣泛的推廣應(yīng)用，在一部分使用場景和領(lǐng)域已可以替代燃油類專用車。純電動專用車電氣自動化程度更高，可以實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的控制策略，可以滿足更加復(fù)雜的邏輯控制，因而也更加地智能化。

目前，隨著市場上純電汽車的日益增多，續(xù)航里程一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是在低電量時的控制策略；無指導(dǎo)性提示車輛電量不足也沒有一些控制策略對整車輔驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行省電模式限制，從而增大了車輛因無法及時充電導(dǎo)致趴窩的可能性；更嚴(yán)重的車輛突然斷電會導(dǎo)致車輛停在遠(yuǎn)離充電的位置，造成不必要的麻煩甚至事故。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種低電量下電動附件控制方法及純電汽車，該方法在電池低電量裝態(tài)下有效提升純電汽車的行駛里程。

本發(fā)明提供一種低電量下電動附件控制方法，包括以下步驟：

S1：整車控制器獲取當(dāng)前SOC值，判斷SOC值和SOC預(yù)設(shè)值之間的大小；

若SOC值≥SOC預(yù)設(shè)值，整車控制器重新獲取當(dāng)前SOC值；

若SOC值＜SOC預(yù)設(shè)值，整車控制器通過CAN總線發(fā)送開啟輔驅(qū)節(jié)能工作狀態(tài)，并進(jìn)入S2步驟；

S2：整車控制器請求提高空調(diào)出風(fēng)口溫度，并進(jìn)入S3步驟；

S3：根據(jù)蓄電池電壓，判斷DCDC工作狀態(tài)；

若蓄電池電壓≤第一預(yù)設(shè)電壓值，重復(fù)步驟S1和步驟S2；

若蓄電池電壓＞第一預(yù)設(shè)電壓值，關(guān)閉DCDC使能，并進(jìn)入S4步驟；

S4：待蓄電池電壓低于第二預(yù)設(shè)電壓值，重新開啟DCDC使能，并進(jìn)入S5步驟；

S5：整車控制器控制蓄電池冷卻系統(tǒng)，降低冷卻系統(tǒng)功率。

進(jìn)一步地，所述SOC預(yù)設(shè)值為20％。

進(jìn)一步地，所述蓄電池電壓為12V時，所述第一預(yù)設(shè)電壓值為13V；

或者所述蓄電池電壓為24V時，所述第一預(yù)設(shè)電壓值為26V。

進(jìn)一步地，所述蓄電池電壓為12V時，所述第二預(yù)設(shè)電壓值11V；

或者所述蓄電池電壓為24V時，所述第二預(yù)設(shè)電壓值為22V。

本發(fā)明還提供一種純電汽車，所述純電汽車采用上述的低電量下電動附件控制方法對純電汽車進(jìn)行控制。

本發(fā)明提供的低電量下電動附件控制方法及純電汽車，當(dāng)SOC低于預(yù)設(shè)值時，整車控制器通過CAN總線發(fā)送開啟輔驅(qū)節(jié)能工作狀態(tài)，該狀態(tài)下，所有輔驅(qū)包含空調(diào)、DCDC轉(zhuǎn)換器、蓄電池冷卻系統(tǒng)均進(jìn)入智能省電節(jié)能模式，在保障功能的同時以減低輔驅(qū)電耗，提升剩余電量下車輛行駛里程。

附圖說明