[發明專利]一種橋梁結構及伸縮縫的結構

在審

• 申請號: 202111221320.6
• 申請日: 2021-10-20
• 公開（公告）號: CN113832843A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 秦順全;張燕飛;康晉;易倫雄
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/00;E01D1/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 牛晶晶

本發明涉及一種橋梁結構及伸縮縫的結構，其包括：沿縱橋向間隔布置的主橋主梁與引橋主梁，所述主橋主梁與所述引橋主梁之間形成第一伸縮縫；至少一個過渡小梁，其設置于所述第一伸縮縫中，且將所述第一伸縮縫分隔成至少兩個第二伸縮縫；以及至少兩個伸縮裝置，其分別設置于兩個所述第二伸縮縫中，且兩個所述伸縮裝置與所述過渡小梁沿縱橋向排列，同時，其中一個所述伸縮裝置連接所述主橋主梁與所述過渡小梁，另一個所述伸縮裝置連接所述過渡小梁與所述引橋主梁，因此，可以將主橋主梁與引橋主梁之間的一個大位移量的第一伸縮縫變成兩個或者多個小位移量的第二伸縮縫，可以降低伸縮裝置的伸縮距離，保證伸縮裝置的伸縮距離在安全范圍內。

技術領域

本發明涉及路橋工程設備技術領域，特別涉及一種橋梁結構及伸縮縫的結構。

背景技術

隨著國民經濟的發展，需要在更多大江大河及高山峽谷里建設橋梁，由于建橋條件的限制，橋梁結構的跨度越來越大，一聯主梁的聯長越來越長，在溫度、風力及活載等外荷載作用下的梁端位移就比較大，如果該位移量太大，采用一個伸縮縫會給橋梁的伸縮縫構造帶來不利的影響，如對于鐵路伸縮裝置而言，常規的使用性能可得到有效保證的伸縮量是小于±600mm，如果伸縮量大于±900mm，則無論伸縮裝置的結構構造還是在鐵路軌道伸縮調節器的設計使用方面都存在巨大難度，同時給鐵路運營養護帶來非常大的風險和不確定因素。

發明內容

本發明實施例提供一種橋梁結構及伸縮縫的結構，以解決相關技術中橋梁梁端位移比較大，如果該位移量太大，采用一個伸縮縫會給橋梁的伸縮縫構造帶來不利的影響的問題。

第一方面，提供了一種橋梁結構，其特征在于，其包括：沿縱橋向間隔布置的主橋主梁與引橋主梁，所述主橋主梁與所述引橋主梁之間形成第一伸縮縫；至少一個過渡小梁，其設置于所述第一伸縮縫中，且將所述第一伸縮縫分隔成至少兩個第二伸縮縫；以及至少兩個伸縮裝置，其分別設置于兩個所述第二伸縮縫中，且兩個所述伸縮裝置與所述過渡小梁沿縱橋向排列，同時，其中一個所述伸縮裝置連接所述主橋主梁與所述過渡小梁，另一個所述伸縮裝置連接所述過渡小梁與所述引橋主梁。

一些實施例中，所述伸縮裝置的位移量D為：D＝△/n，式中，△為所述主橋主梁的縱橋向位移量，n為所述第二伸縮縫的數量，其中n≥2。

一些實施例中，所述橋梁結構還包括：同步移動結構，所述同步移動結構連接所述主橋主梁、所述過渡小梁和所述引橋主梁，使所述伸縮裝置做同步移動。

一些實施例中，所述同步移動結構包括：至少兩個同步液壓裝置，其中一個所述同步液壓裝置連接所述主橋主梁與所述過渡小梁，另一個所述同步液壓裝置連接所述過渡小梁與所述引橋主梁；連通管，其將兩個所述同步液壓裝置互相連通，所述連通管形成液壓油回路，使兩個所述同步液壓裝置的液壓油可互相流動。

一些實施例中，所述同步液壓裝置包括固定端和活動端，所述同步移動結構包括：至少兩個第一連接構造，所述第一連接構造包括互相鉸接的兩個安裝塊，其中一個所述安裝塊與所述同步液壓裝置的固定端固定，另一個所述安裝塊固定于所述引橋主梁或者所述過渡小梁；至少兩個第二連接構造，所述第二連接構造的一端與所述同步液壓裝置的活動端轉動連接，所述第二連接構造的另一端固定于所述主橋主梁或者所述過渡小梁。

一些實施例中，所述同步液壓裝置包括：缸體，其內部設有可滑動的活塞，以及固設有限制所述活塞移動范圍的至少兩個限位裝置，兩個所述限位裝置分別位于所述活塞的相對兩側；活塞桿，其一端固定于所述活塞，所述活塞桿的另一端穿過所述缸體的一端，且固定于所述過渡小梁或者所述主橋主梁。

一些實施例中，所述連通管與所述同步液壓裝置的連通處位于所述限位裝置遠離所述活塞的一側。