[發明專利]包括配電電路的電氣系統

有效

• 申請號: 202111211437.6
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN114389238B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 安東尼·費雷法布雷加斯;阿納斯·奇布;阿里·埃納吉;卡洛斯·費爾南德斯普埃奧;伊格納西奧·莫利內羅霍爾諾;克里斯蒂娜·索萊本多
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02H7/22
• 分類號: H02H7/22;H02H5/04
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 姜曉霞;楊明釗

公開了包括配電電路的電氣系統。一種電氣系統可以包括EUC和配電電路，該配電電路可以包括第一部分和第二部分。第一部分可以被配置成將第一功率輸入和第二功率輸入組合成功率輸出。第二部分可以被配置為向多個負載提供組合功率輸出。第一部分可以包括第一節段、第二節段和輸出節段。輸出節段可以連接到第二部分。第一節段和第二節段可以并聯連接到輸出節段。第一節段可以包括串聯設置的第一半導體器件和第一開關。第二節段可以包括串聯設置的第二半導體器件和第二開關。ECU可以被配置成檢測和減輕配電電路中的熱危害。

技術領域

本公開總體上涉及包括配電電路和一個或更多個電氣部件的電氣系統。

背景

以下對此背景描述的闡述僅為了提供背景內容的目的。因此，此背景描述的任何方面在其未被以其他方式證明是現有技術的程度上既不明確地也不隱含地被承認是不利于本公開的現有技術。

一些電氣系統包括可能在運行過程中出現故障的部件。這些故障部件可能過熱和/或導致其他部件過熱，從而在電氣系統中產生熱危害。在出現熱危害的情況下，可能需要關閉和/或禁用電氣系統，以防止損壞電氣系統和/或確保安全。禁用電氣系統在某些情況下可能是不合需要的和/或有問題的。例如，當電氣系統是車輛的一部分時，禁用電氣系統可能需要用戶停止車輛的運行。

需要使車輛的電氣系統的一個或更多個挑戰或缺點最小化或者消除的解決方案/選項。前述討論僅旨在說明本領域的示例，而不是對范圍的否認。

概述

在實施例中，電氣系統可以包括配電電路和連接到配電電路的電子控制單元(ECU)。配電電路可以包括第一部分和第二部分。第一部分可以被配置成將第一功率輸入和第二功率輸入組合成組合功率輸出。第二部分可以被配置為向多個負載提供組合功率輸出。配電電路的第一部分可以包括第一節段、第二節段和輸出節段。輸出節段可以連接到第二部分。第一節段、第二節段和輸出節段可以彼此連接，使得第一節段和第二節段并聯連接。第一節段可以包括串聯設置的第一半導體器件和第一開關。第二節段可以包括串聯設置的第二半導體器件和第二開關。ECU可以被配置成控制配電電路，以檢測和減輕配電電路中的熱危害。

通過示例，可以描述操作電氣系統的方法。電氣系統可以包括具有第一部分的配電電路。第一部分可以包括第一節段、第二節段和輸出節段。第一節段、第二節段和輸出節段可以彼此連接，使得第一節段和第二節段并聯連接。第一節段可以包括串聯布置的第一半導體器件和第一開關。第二節段可以包括串聯布置的第二半導體器件和第二開關。該方法可以包括測量第一節段的第一電流和第二節段的第二電流。該方法還可以包括計算第一節段的預期的第一電流和第二節段的預期的第二電流。該方法還可以包括基于測量的第一電流、預期的第一電流、測量的第二電流和預期的第二電流來確定在第一節段和第二節段中的至少一個中是否存在熱危害。此外，該方法可以包括減輕熱危害。

本申請還提供以下方面：

1)一種電氣系統，包括：

配電電路，包括：

第一部分，其被配置為將第一功率輸入和第二功率輸入組合成組合功率輸出；以及

第二部分，其被配置為從所述組合功率輸出向多個負載提供功率；以及

電子控制單元ECU，其連接到所述配電電路；

其中，所述配電電路的所述第一部分包括第一節段、第二節段和輸出節段，所述輸出節段連接到所述第二部分以向所述第二部分提供所述組合功率輸出；

其中，所述第一節段、所述第二節段和所述輸出節段彼此連接，使得所述第一節段和所述第二節段與所述輸出節段并聯連接；

其中，所述第一節段包括串聯設置的第一半導體器件和第一開關；

其中，所述第二節段包括串聯設置的第二半導體器件和第二開關；以及