[發明專利]油箱隔離閥控制系統

有效

• 申請號: 202111209374.0
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN113915031B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 洪潤江;酈強;付靜;申立影;張坤;趙文博
• 申請（專利權）人: 蘇州恩都法汽車系統有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/00
• 代理公司: 蘇州領躍知識產權代理有限公司 32370
• 代理人: 石伍軍

本申請公開了一種油箱隔離閥控制系統，包括殼體，殼體包括上閥殼、中閥殼和下閥殼；油箱管路接頭和碳罐管路接頭，油箱管路接頭連接中閥殼，中閥殼或下閥殼設置有用于連通第一氣室和下閥殼內腔的第一開口；電磁線圈組件、閥頭組件和補氣復位彈簧，電磁線圈組件設置在上閥殼內，閥頭組件延伸至中閥殼內，電磁線圈組件用于驅動閥頭組件靠近或遠離第一開口以封堵或打開第一開口；泄壓閥頭和泄壓復位彈簧，泄壓閥頭和泄壓復位彈簧設置在下閥殼內；壓力傳感器；控制器，控制器連接壓力傳感器和電磁線圈組件以根據壓力傳感器獲取的壓力控制電磁線圈組件的運行。上述油箱隔離閥控制系統實現泄壓、補氣、加油的主動式閉環控制。

技術領域

本申請涉及汽車隔離閥技術領域，尤其涉及一種油箱隔離閥控制系統。

背景技術

隨著現代汽車工業的蓬勃發展，針對汽車尾氣排放、燃油蒸發泄露污染等問題的控制已成為汽車研發過程中的重點內容之一。基于已發布的《GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》要求，汽車允許揮發到大氣中的量需要得到更加嚴格的控制，在汽車燃油蒸發控制系統(EVAP)中，來自燃油箱內的油氣被暫時存儲在與之連接的碳罐里，最后通過脫附手段進入發動機燃燒。

在碳罐內存儲油氣達到飽和且未能及時脫附的情況下，使用油箱隔離閥將油箱內持續產生的油氣阻隔在油箱內部而不流入碳罐以避免碳罐超負荷而導致油氣泄露成為控制油氣污染物泄露排放的重要手段。

公開號為CN108626450A的中國專利公開了一種電磁線圈形式的油箱隔離閥，泄壓工況下，油箱內氣壓和碳罐內氣壓的壓差在一定壓差閾值范圍內，氣壓才能推動泄壓閥桿向下運動，進行泄壓，為被動式泄壓；補氣工況下，碳罐內氣壓和油箱內氣壓的壓差在一定壓差閾值范圍內，氣壓才能推動閥頭組件向上運動進行補氣，為被動式補氣。

公開號為CN110486483A的中國專利公開了一種電機驅動式高壓油箱隔離閥，隔離閥泄壓工況下，油箱內氣壓和碳罐內氣壓的壓差在一定壓差閾值范圍內，氣壓才能推動子閥頭向下運動，進行泄壓，為被動式泄壓；補氣工況下，碳罐內氣壓和油箱內氣壓的壓差在一定壓差閾值范圍內，氣壓才能推動組合閥頭向上運動進行補氣，為被動式補氣。

上述油箱隔離閥在泄壓工況和補氣工況下的壓差閾值范圍是先前設計好的范圍。但是現有的汽車燃油蒸發排放系統會面臨與預先設計的應用場景不同的情況，例如需要在泄壓工況的設定壓差閾值范圍外進行主動泄壓，或者在補氣工況的設定壓差閾值范圍外進行主動補氣，現有的電磁線圈形式的油箱隔離閥和電機形式的油箱隔離閥無法滿足使用要求。

發明內容

本申請的目的是提供一種油箱隔離閥控制系統，以適用于汽車燃油蒸發排放系統，克服了現有的油箱隔離閥無法滿足實現主動泄壓和補氣的問題。

為了達到上述目的，本申請采用下述技術方案：