[發明專利]一種全向隔振器

有效

• 申請號: 202111208006.4
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN113944721B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 史文欣;王德江;張保;程志峰;徐寧;付海雙
• 申請（專利權）人: 中國科學院長春光學精密機械與物理研究所
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F15/02;F16F15/067;F16F15/08
• 代理公司: 長春中科長光知識產權代理事務所(普通合伙) 22218
• 代理人: 陳新英

本發明提供一種全向隔振器，用以隔離振動體和被隔振體之間的振動，包括基座、安裝座、第一組緩沖器組件和第二組緩沖器組件；基座具有開口并有球形的內表面，基座固定連接振動體或被隔振體；安裝座的一端為球形且置于基座，安裝座的另一端從開口伸出用以固定連接被隔振體或振動體；第一組緩沖器組件包括多個位于第一平面內的第一緩沖器，多個第一緩沖器均布在安裝座的周向；第二組緩沖器組件包括多個位于第二平面內的第二緩沖器，多個第二緩沖器均布在安裝座的周向；第一緩沖器和第二緩沖器使基座和安裝座之間彈性連接；第一平面和第二平面垂直布置。本全向隔振器滿足各振動方向上等剛度的使用要求。

技術領域

本發明涉及到隔振設備技術領域，特別涉及一種全向隔振器。

背景技術

機載、車載、船載光電載荷通常需要具有觀測、瞄準、跟蹤等功能，實際使用時常常需要具有較高的圖像穩定性。飛機、車輛、船舶在運行過程中會產生高頻隨機振動，嚴重影響光電載荷的性能。此外，光電載荷的安裝平面一般與其重心不重合，這也導致了飛機、車輛、船舶的振動作用在光電載荷上產生了平動和轉動的復雜振動組合。

現有隔振器多數只能抑制平動方向上的振動，對于轉動方向的振動無法抑制，且在平動方向上由于多數隔振器采用單個豎直方向的彈簧阻尼系統進行隔振設計，導致了在X、Y、Z三個方向上隔振器的剛度不相等，隔振效果差異較大，無法滿足機載、車載、船載光電載荷的實際使用需求。

發明內容

本發明為解決上述問題，本發明的目的在于減少隔振器的剛度的不相等性，提高隔振效果，提供一種全向隔振器。

為實現上述目的，本發明采用以下具體技術方案：

一種全向隔振器，用以隔離振動體和被隔振體之間的振動，其特征在于，包括基座、安裝座、第一組緩沖器組件和第二組緩沖器組件；

基座為具有開口的中空結構，基座的內表面為球面，基座與振動體或被隔振體固定連接；

安裝座的一端為球形且置于基座的中空結構內，安裝座的另一端從開口處伸出用以固定連接被隔振體或振動體；

第一組緩沖器組件包括多個第一緩沖器，多個第一緩沖器位于第一平面內且均布在安裝座的周向；

第二組緩沖器組件包括多個第二緩沖器，多個第二緩沖器位于第二平面內且均布在安裝座的周向；

第一緩沖器的數量與第二緩沖器的數量相等且為大于或等于4的偶數個；

多個第一緩沖器對稱布置在安裝座的兩側，多個第二緩沖器對稱布置在安裝座的兩側；

第一平面和第二平面垂直布置；

第一緩沖器和第二緩沖器均連接在基座的內表面和安裝座的外表面之間，使基座和安裝座之間彈性連接。

進一步的，第一緩沖器和第二緩沖器的結構相同；

第一緩沖器的一端與基座固定連接，第一緩沖器的另一端與安裝座彈性接觸，且另一端或安裝座的外表面的材料為摩擦阻尼材料。

進一步的，另一端的端面形狀與安裝座的外表面的形狀相匹配。

進一步的，第一緩沖器包括圓柱筒、第一彈性件和隔振支桿；

第一彈性件的一端抵接基座的內表面，第一彈性件的另一端抵接隔振支桿；

隔振支桿在第一彈性件的作用下夾在第一彈性件和安裝座的外表面之間；

隔振支桿設置有與安裝座接觸的第一端和遠離安裝座的第二端；

圓柱筒為軸向具有通孔的圓柱面，圓柱筒的一端與基座的內表面固定連接，圓柱筒的另一端套在第一端的外部，使圓柱筒與隔振支桿滑動連接；圓柱筒套在第一彈性件的外部。