[發明專利]一種電動自行車數字身份信息的識別方法

在審

• 申請號: 202111207455.7
• 申請日: 2021-10-18
• 公開（公告）號: CN115100610A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 劉東波;朱劍欣;王軍華;李志林;林萬華;金濤;蔣虎;許超;方萬勝
• 申請（專利權）人: 公安部交通管理科學研究所
• 主分類號: G06V20/54
• 分類號: G06V20/54;G06V20/40;G06V20/62;G06V30/19;G06V10/74;G06K7/10
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 張寧;黃瑩

本專利提供的一種電動自行車數字身份信息和號牌匹配識別方法，基于視頻識別模塊識別的結果建立視頻識別號牌隊列，通過射頻識讀號牌隊列中的射頻識別號牌與視頻識別號牌進行數據匹配操作、模糊匹配操作，極大地提高了電動自行車集簇型環境的中對于電動自行車號牌、數字身份信息的識別匹配的準確率。

技術領域

本發明涉及智能交通控制技術領域，具體為一種電動自行車數字身份信息和號牌匹配識別方法。

背景技術

目前，針對電動自行車的管理主要是通過現場管理或身份認定。由于電動自行車牌照是由地方自行設計和發行，非常容易被人為篡改，因此一般很難對車輛進行身份認定，而現場管理主要針對的是電動自行車駕駛人。隨著國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）的發布實施，非現場管理和針對電動自行車的行為判斷以及身份認定問題成為電動自行車管理過程中必須解決的問題。

為了實現電動自行車的電子身份的綁定和安全防轉移，現行的電動自行車數字號牌基于超高頻RFID技術進行設計，將電動自行車數字身份信息寫入含有超高頻RFID芯片的電動自行車數字號牌內，并在注冊號牌時對車、人、號牌三個信息進行綁定。然而由于電動自行車一般存在集簇情況，且號牌上字符較小，僅僅基于現有的交通監控視頻設備對號牌進行識別，進而得到電動字形車的數字身份信息是很困難的。

現有技術中，有技術人員將超高頻RFID和視頻識別結合起來，以進行車輛的數字身份信息和圖像信息匹配的技術方案。如現有專利中的專利號為：201710259606.0、專利名稱為：射頻識別與視頻識別比對方法及系統的發明，提供了一種射頻識別與視頻識別比對方法及系統，通過汽車電子標識返回的RSSI值的來判斷車輛在視頻的識讀范圍，從而對射頻信息和視頻信息進行匹配。然而，此專利僅針對汽車的情況進行了設計。因為電動自行車無論從車輛密集程度、視頻識別難度上均與汽車存在較大的差異，所以直接將此項技術應用到電動自行車數字身份信息識別中，識別成功率較低。

發明內容

為了解決現有技術中的數字號牌識別技術直接應用于電動自行車的數字身份信息和號牌的匹配識別，成功率較低的問題，本發明提供一種電動自行車數字身份信息和號牌匹配識別方法，其適用于電動自行車的號牌上字符較小、車輛密集的特點，可以準確的將電動自行車數字身份信息與電動自行車的號牌進行識別并匹配。

本發明的技術方案是這樣的：一種電動自行車數字身份信息和號牌匹配識別方法，其包括以下步驟：

S1：在指定路段設置射頻識讀模塊、視頻識別模塊，所述射頻識讀模塊的識讀范圍、所述視頻識別模塊的識別范圍均覆蓋電動自行車道，正對電動自行車行進方向尾部；

S2：將所述射頻識讀模塊與所述視頻識別模塊分別連接后臺應用管理系統；

S3：啟動所述射頻識讀模塊，通過數據抓取操作，抓取其識讀范圍內的所有電動自行車數字號牌內的數字身份信息，解析獲得電動自行車的號牌號碼，記做射頻識別號牌；

其特征在于，其還包括以下步驟：

S4：將所有的所述射頻識別號牌存入射頻識讀號牌隊列；

S5：啟動所述視頻識別模塊，通過數據抓取操作，抓取其識別范圍內的所有電動自行車數字號牌的信息，進行識別；將識別到的電動自行車號牌號碼，記做視頻識別號牌，將所有所述視頻識別號牌存入視頻識別號牌隊列；

S6：逐一取出所述視頻識別號牌隊列中的視頻識別號牌，記做待識別號牌；

S7：將所述待識別號牌與所述射頻識讀號牌隊列中的數據進行數據匹配操作；

在所述數據匹配操作中，如果所述待識別號牌在所述射頻識讀號牌隊列中找到相同車牌號碼，則所述視頻識別號牌隊列、所述射頻識讀號牌隊列中對應的號牌的號牌狀態都設置為匹配成功，實施步驟S9；

否則，如果所述待識別號牌在所述射頻識讀號牌隊列中沒有找到相同車牌號碼，則其在所述視頻識別號牌隊列對應的所述視頻識別號牌的號牌狀態設置為匹配失敗；