[發明專利]一種便于車橋組裝的對接裝置

有效

• 申請號: 202111206477.1
• 申請日: 2021-10-16
• 公開（公告）號: CN113787323B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 趙振岳;溫述波;李斌;劉秀麗;劉燕霞;黃杰
• 申請（專利權）人: 山東東岳永盛車橋股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京眾澤信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11701
• 代理人: 周振

本發明屬于車橋夾具技術領域，尤其為一種便于車橋組裝的對接裝置，包括基座，所述基座的上表面固定安裝有六個電動液壓推桿，六個電動液壓推桿均分為兩組以基座中心線左右對稱設置，兩組電動液壓推桿的正上方均設有橫向支撐板，兩組電動液壓推桿的頂端分別與其正上方對應的橫向支撐板下表面固定連接。可根據車橋的尺寸規格選擇對接筒一、對接筒二和對接筒三對車橋主體部分兩端進行夾持，利用夾持狀態下對車橋主體進行對接安裝，從而實現在進行車橋對接安裝時更加精準和高效的效果，從而解決目前的汽車車橋采用人工進行位置調試進行車橋結構之間的對接裝配，人工操作精準度難以得到保障，同時人工進行位置調試存在著率較低的問題。

技術領域

本發明屬于車橋夾具技術領域，具體涉及一種便于車橋組裝的對接裝置。

背景技術

汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種，其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋，目前的汽車車橋在進行生產過程多采用吊裝的方式進行移動車橋，并采用人工進行位置調試進行車橋結構之間的對接裝配，人工操作精準度難以得到保障，同時人工進行位置調試存在著率較低的問題。

發明內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本發明提供了一種便于車橋組裝的對接裝置，解決了上述背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于車橋組裝的對接裝置，包括基座，所述基座的上表面固定安裝有六個電動液壓推桿，六個電動液壓推桿均分為兩組以基座中心線左右對稱設置，兩組電動液壓推桿的正上方均設有橫向支撐板，兩組電動液壓推桿的頂端分別與其正上方對應的橫向支撐板下表面固定連接，橫向支撐板的正上方設有若干個縱向支撐臂，若干個縱向支撐臂左右兩端的上表面均固定安裝有橫向連接側板，縱向支撐臂的下表面與橫向支撐板的上表面固定連接。

優選的，所述縱向支撐臂的正上方設有若干個轉動輥，轉動輥的左右兩端分別與兩個橫向連接側板的內壁轉動連接，轉動輥外表面的中心開設有環形錐狀槽，環形錐狀槽的表面開設有四個長槽口，四個長槽口的內壁均轉動安裝有若干個轉動輪轉動輪，環形錐狀槽左右兩側轉動輥的表面分別傳動連接有傳動帶，縱向支撐臂左右兩側基座的上表面分別固定安裝有支撐基架，支撐基架的上表面固定安裝有弧形基臺，弧形基臺的遠離縱向支撐臂一端固定安裝有電機，電機的輸出端通過法蘭穿過弧形基臺并固定連接有傳動螺桿，弧形基臺靠近縱向支撐臂一側的表面開設有導向滑槽，弧形基臺通過導向滑槽滑動安裝有連接基筒。

優選的，所述連接基筒的內圓周面開設有滑槽一，連接基筒通過滑槽一滑動安裝有對接筒一，對接筒一的內圓周面開設有滑槽二，對接筒一通過滑槽二滑動安裝有對接筒二，對接筒二的內圓周面開設有滑槽三，對接筒二通過滑槽三滑動安裝有對接筒三，連接基筒的外圓周面固定安裝有四個安裝基架安裝基架，安裝基架安裝基架的縱向截面呈階梯型形狀，安裝基架安裝基架豎直方向的表面依次固定安裝有電動推桿三、電動推桿二和電動推桿一。

優選的，所述轉動輥以縱向支撐臂中心線左右對稱設置，轉動輥以橫向連接側板水平方向等間距直線排布設置。

優選的，傳動帶的上表面開設有槽口，槽口的內部滑動安裝有滑動基座，滑動基座的上表面開設有弧形托塊，槽口的內壁設有彈簧，彈簧的左右兩端分別與槽口的內壁和滑動基座固定連接。

優選的，所述連接基筒、對接筒一、對接筒二和對接筒三均為同心設置，連接基筒靠近傳動螺桿一側與傳動螺桿螺紋傳動連接，連接基筒、對接筒一、對接筒二和對接筒三半徑尺寸依次遞減。