[發明專利]一種基于車路聯合的智慧公交管理系統在審
| 申請號: | 202111197141.3 | 申請日: | 2021-10-14 |
| 公開(公告)號: | CN113870605A | 公開(公告)日: | 2021-12-31 |
| 發明(設計)人: | 祁誠;金偉;劉浪 | 申請(專利權)人: | 湖北惠誠共創科技有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/123 | 分類號: | G08G1/123;G06Q10/06;G06K9/00 |
| 代理公司: | 湖北天領艾匹律師事務所 42252 | 代理人: | 王能德 |
| 地址: | 437000 湖北省咸寧市咸*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 聯合 智慧 公交 管理 系統 | ||
本發明公開了一種基于車路聯合的智慧公交管理系統,具體涉及公交管理系統技術領域,包括公交站臺登錄模塊,所述公交站臺登錄模塊的輸出端與公交站臺統計模塊的輸入端電連接,所述公交站臺統計模塊的輸出端與公交站臺服務模塊的輸入端電連接,所述公交站臺服務模塊的輸出端與公交站臺終端的輸入端電連接,所述公交站臺終端的輸出端與控制中心的輸入端電連接。本發明通過設置公交站臺服務模塊和公交站臺終端,保證公交站臺登錄模塊能夠對有特殊情況的乘客進行辨認,從而對該類乘客進行適當的安排,并且公交車內無下車乘客和公交站臺登錄模塊無乘客記錄時,公交車便能收到信息不在該站進行停留,從而提高了公交車的運行效率。
技術領域
本發明涉及公交管理系統技術領域,更具體地說,本發明涉及一種基于車路聯合的智慧公交管理系統。
背景技術
公交車,指在城市道路上循固定路線,有或者無固定班次時刻,承載旅客出行的機動車輛,城市化和機動化的發展,使城市人口和地域不斷增加,對公共交通的需求相應快速增長,要求公共交通企業投入更多的客車,一般來說,公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具,當有特殊情況發生需要乘客佩戴口罩和測量體溫才能乘坐公交車,但現有的公交車在遇到該特殊情況時無法對乘車人員進行檢測,在公交車人群相對集中的環境中提高了該特殊情況發生的概率,從而導致該特殊情況發生擴散,當公交車發生緊急事故時公交中心無法迅速的對該公交車上的乘客進行合理安排,導致乘客需要浪費較多的時間等待,并且公交車在每個站臺都會停車等待,從而降低了公交車的運行效率。
發明內容
為了克服現有技術的上述缺陷,本發明提供了一種基于車路聯合的智慧公交管理系統,本發明所要解決的技術問題是:現有的公交車在遇到該特殊情況時無法對乘車人員進行檢測,在公交車人群相對集中的環境中提高了該特殊情況發生的概率,從而導致該特殊情況發生擴散,當公交車發生緊急事故時公交中心無法迅速的對該公交車上的乘客進行合理安排,導致乘客需要浪費較多的時間等待,并且公交車在每個站臺都會停車等待,從而降低了公交車的運行效率的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:一種基于車路聯合的智慧公交管理系統,包括公交站臺登錄模塊,所述公交站臺登錄模塊的輸出端與公交站臺統計模塊的輸入端電連接,所述公交站臺統計模塊的輸出端與公交站臺服務模塊的輸入端電連接,所述公交站臺服務模塊的輸出端與公交站臺終端的輸入端電連接,所述公交站臺終端的輸出端與控制中心的輸入端電連接,所述控制中心的輸出端與車載組件的輸入端電連接,所述車載組件的輸出端分別與行徑路程分析模塊和信息傳輸模塊的輸入端電連接,所述行徑路程分析模塊的輸出端與公交站臺終端的輸入端電連接,所述信息傳輸模塊的輸出端與控制中心的輸入端電連接,所述控制中心的輸出端與緊急備用模塊的輸入端電連接,所述緊急備用模塊的輸出端與公交站臺終端的輸入端電連接。
作為本發明的進一步方案:所述公交站臺登錄模塊包括外置識別模塊、語音播報模塊和體溫檢測模塊,外置識別模塊用于檢測乘客是否佩戴口罩,語音播報模塊能夠提醒未佩戴口罩的乘客進行口罩的佩戴并且能夠對乘客進行乘車引導,體溫檢測模塊會對乘客的體溫進行檢測。
作為本發明的進一步方案:所述公交站臺服務模塊包括信息播報模塊、數據處理模塊和電子信息顯示模塊,信息播報模塊能夠對公交車的到站情況進行播報,電子信息顯示模塊能夠將公交車的具體位置進行顯示,數據處理模塊會將公交站臺統計模塊輸出的信息進行處理再傳輸至公交站臺終端。
作為本發明的進一步方案:所述車載組件包括衛星導航模塊、站臺播報模塊、車載顯示模塊和安全指示模塊,衛星導航模塊可以對公交車的位置進行定位,站臺播報模塊和車載顯示模塊用以提醒公交車的到站情況并且會對下一站進行提前預告,安全指示模塊能夠進行模式切換,當公交車發生緊急情況時工作人員會對安全指示模塊進行切換,此時安全指示模塊會發出提示預警,同時安全指示模塊會將提示信息傳輸至信息傳輸模塊進行處理。
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