[發明專利]一種波紋管及用于安裝該波紋管的固定夾具

在審

• 申請號: 202111196600.6
• 申請日: 2021-10-14
• 公開（公告）號: CN113819319A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 王志方;張愛海;黎書杰
• 申請（專利權）人: 天津鵬翎集團股份有限公司
• 主分類號: F16L11/11
• 分類號: F16L11/11;F16L11/118;F16L11/15;F16L55/033;F16L3/10;F16J3/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 崔熠

一種波紋管及用于安裝該波紋管的固定夾具，涉及波紋管技術領域，該波紋管包括波紋管本體，波紋管本體的一端設置有用于與接頭連接的插接口，波紋管本體的外壁設置有直線段和第一波紋段，直線段位于靠近插接口的一側，第一波紋段包括第一波峰和第一波谷，第一波峰位于靠近直線段的一側，直線段、第一波峰和第一波谷沿軸向依次連接，第一波峰的寬度、第一波谷的寬度以及第一波峰的高度與第一波谷的高度的差值均大于或等于2mm。該波紋管及用于安裝該波紋管的固定夾具能夠避免在接頭和波紋管插接過程中波紋管發生滑管和被壓縮的現象。

技術領域

本發明涉及波紋管技術領域，具體而言，涉及一種波紋管及用于安裝該波紋管的固定夾具。

背景技術

隨著車輛技術的不斷發展，各種各樣的汽車已經逐漸成為用戶生活中不可缺少的一部分。隨著環保要求的持續升級，汽車管路中波紋管的使用比重越來越高，如何快速、高效、穩定的組裝波紋管總成成為了各管路生產企業的研究方向。

波紋管具有良好的韌性和可壓縮性，在使用中可以起到減震降噪的功能，但是會對組裝造成困擾。為了保證連接處的密封性，設計要求徑向壓緊力盡量大，因此，接頭和波紋管大多采用過盈配合，但是，將接頭插入波紋管時，需要的插入力更大，容易使得波紋管發生滑管和被壓縮的現象，導致接頭無法一次裝配到位。

發明內容

本發明的目的在于提供一種波紋管及用于安裝該波紋管的固定夾具，能夠避免在接頭和波紋管插接過程中波紋管發生滑管和被壓縮的現象。

本發明的實施例是這樣實現的：

本發明實施例的一方面，提供一種波紋管，包括波紋管本體，所述波紋管本體的一端設置有用于與接頭連接的插接口，所述波紋管本體的外壁設置有直線段和第一波紋段，所述直線段位于靠近所述插接口的一側，所述第一波紋段包括第一波峰和第一波谷，所述第一波峰位于靠近所述直線段的一側，所述直線段、所述第一波峰和所述第一波谷沿軸向依次連接，所述第一波峰的寬度、所述第一波谷的寬度以及所述第一波峰的高度與所述第一波谷的高度的差值均大于或等于2mm。該波紋管能夠避免在接頭和波紋管插接過程中波紋管發生滑管和被壓縮的現象。

可選地，所述波紋管本體的外壁還設置有第二波紋段，所述第二波紋段位于所述第一波紋段遠離所述直線段的一側，所述第二波紋段與所述第一波紋段沿軸向連接。

可選地，所述第二波紋段包括第二波峰和第二波谷，所述第二波峰位于靠近第一波谷的一側，所述第一波谷、所述第二波峰和所述第二波谷沿軸向依次連接。

可選地，所述第二波紋段包括多個，多個所述第二波紋段依次連接。

本發明實施例的另一方面，提供一種用于安裝上述的波紋管的固定夾具，包括底座以及與所述底座呈相對設置的頂蓋，所述底座和所述頂蓋上均設置有容納槽，兩個所述容納槽圍合形成用于容納所述波紋管的容納空間，所述容納槽包括相互連通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽用于容納所述波紋管的直線段，所述第二凹槽用于容納所述波紋管的第一波紋段，所述第二凹槽內設置有定位凸臺，當所述波紋管容置于所述容納槽時，所述定位凸臺容置于所述第一波谷。該波紋管能夠避免在接頭和波紋管插接過程中波紋管發生滑管和被壓縮的現象。

可選地，所述底座包括底座本體以及與所述底座本體固定連接的固定塊，所述第一凹槽和所述第二凹槽分別設置于所述固定塊上，所述固定塊具有彈性。

可選地，所述固定塊上設置有多個膨脹孔，多個所述膨脹孔沿所述第一凹槽的周向間隔設置。

可選地，所述固定夾具還包括緊固件，所述固定塊上設置有安裝孔，所述緊固件通過所述安裝孔與所述底座本體固定連接。

可選地，所述波紋管本體的外壁還設置有第二波紋段，所述第二波紋段位于所述第一波紋段遠離所述直線段的一側，所述第二波紋段與所述第一波紋段沿軸向連接；所述容納槽還包括第三凹槽，所述第三凹槽位于所述第二凹槽遠離所述第一凹槽的一側，所述第三凹槽與所述第二凹槽連通。