[發明專利]應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置及工作方法

在審

• 申請號: 202111196127.1
• 申請日: 2021-10-14
• 公開（公告）號: CN113738486A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 殷桂權;陶建忠;王新菊
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/28;F01N11/00
• 代理公司: 無錫承果知識產權代理有限公司 32373
• 代理人: 張亮

1.一種應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，所述集氣導流裝置(4)應用于柴油機后處理系統中，所述柴油機后處理系統包括順次連接的第一連接法蘭(1)、排氣后處理SCR模塊(2)、出氣端錐(3)、所述集氣導流裝置(4)以及第二連接法蘭(5)，所述排氣后處理SCR模塊(2)內順次連接有SCR載體(201)以及ASC載體(202)，所述ASC載體(202)位于所述SCR載體(201)靠近所述集氣導流裝置(4)的一側，其特征在于，所述集氣導流裝置(4)包括出氣尾管(401)、集氣導流支架(403)、氮氧傳感器(404)以及支撐座(405)；

所述出氣尾管(401)與所述出氣端錐(3)固連，所述出氣尾管(401)的外周壁上具有一凹陷部(402)，所述凹陷部(402)上具有貫穿的安裝孔(406)，所述支撐座(405)與所述安裝孔(406)匹配固連，所述氮氧傳感器(404)通過所述支撐座(405)與所述出氣尾管(401)連接，所述氮氧傳感器(404)的檢測端伸入所述出氣尾管(401)的內部；

所述集氣導流支架(403)位于所述出氣尾管(401)的內部，所述集氣導流支架(403)與所述氮氧傳感器(404)的檢測端相對應設置。

2.根據權利要求1所述的應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，其特征在于，所述集氣導流支架(403)呈人字形，所述集氣導流支架(403)靠近所述排氣后處理SCR模塊(2)的一側呈開口狀，所述集氣導流支架(403)包括支架第一端(4031)、支架第二端(4032)以及支架第三端(4033)；

所述支架第一端(4031)與所述氮氧傳感器(404)的檢測端相對應設置，且與所述出氣尾管(401)的內壁固連；

所述支架第二端(4032)以及所述支架第三端(4033)均與所述出氣尾管(401)的內壁固連；

所述集氣導流支架(403)與所述出氣尾管(401)的軸線相互垂直。

3.根據權利要求2所述的應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，其特征在于，所述集氣導流支架(403)上還具有第一通孔(4034)，所述第一通孔(4034)靠近所述支架第一端(4031)，且與所述氮氧傳感器(404)的檢測端相對應設置。

4.根據權利要求3所述的應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，其特征在于，所述集氣導流支架(403)上還具有第二通孔(4035)，所述第二通孔(4035)位于所述集氣導流支架(403)的中心部。

5.根據權利要求1所述的應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，其特征在于，所述集氣導流支架(403)為一體沖壓成型。

6.根據權利要求5所述的應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，其特征在于，所述集氣導流支架(403)沖壓成型后的凹槽為U型槽(4036)。

7.根據權利要求1所述的應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，其特征在于，所述集氣導流支架(403)上還具有多個貫穿的泄壓孔(4037)。

8.一種應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置的工作方法，所述方法適用于如權利要求1至7任一所述的應用于柴油機后處理系統的集氣導流裝置，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟一，當所述柴油機后處理系統處于工作狀態時，排氣從所述排氣后處理SCR模塊(2)的前端流入，流經所述SCR載體(201)以及所述ASC載體(202)后，從所述出氣端錐(3)流出；

步驟二，從所述出氣端錐(3)流出后，流入所述出氣尾管(401)，在所述集氣導流支架(403)的集氣導向作用下，將不均勻氣流匯集后穩定的通過所述氮氧傳感器(404)的檢測端；

步驟三，通過所述氮氧傳感器(404)的檢測端后，從所述出氣尾管(401)流出。