[發明專利]一種汽車拉索制造用線芯穿入設備

有效

• 申請號: 202111193309.3
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113977521B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 曾柳華
• 申請（專利權）人: 山東波圖汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P21/00;B25B27/14;B21F11/00
• 代理公司: 合肥利交橋專利代理有限公司 34259
• 代理人: 蔡輝

本發明涉及一種線芯穿入設備，尤其涉及一種汽車拉索制造用線芯穿入設備。本發明的技術問題是：提供一種無需人工過多操作，依靠機器自動化操作，提高工作效率的汽車拉索制造用線芯穿入設備。一種汽車拉索制造用線芯穿入設備，包括有底座、安裝板、控制板、LCD顯示屏、第一減速電機、摩擦輥、壓緊機構和對準機構，底座頂部一側設有安裝板，安裝板一側設有控制箱，安裝板頂部靠近控制箱的一側設有控制板，控制板上部一側設有LCD顯示屏，安裝板頂部遠離安裝板的一側設有壓緊機構。本發明通過電動推桿帶動第二刀頭往下移動至與第一刀頭配合，使得第一刀頭與第二刀頭將線芯切斷，使得人們無需借助工具將線芯切斷，可降低人們的勞動強度。

技術領域

本發明涉及一種線芯穿入設備，尤其涉及一種汽車拉索制造用線芯穿入設備。

背景技術

汽車拉索分掛檔拉索，離合拉索和剎車拉索，拉索用于拉動改變變速器檔位，離合器和剎車的鋼絲繩索，代理拉桿操縱改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力，拉索由線管和線芯組成，目前加工廠內在制作拉索時，一般是由人工手動將線芯穿入線管內，由于拉索較長，所以人工穿線芯需要耗費大量的時間，且人工手動將線芯穿入線管內容易使線芯開叉，導致工作效率降低。

因此，需研發一種無需人工過多操作，依靠機器自動化操作，提高工作效率的汽車拉索制造用線芯穿入設備。

發明內容

為了克服人們穿線芯需耗費大量的時間，且容易使線芯開叉，導致工作效率降低的缺點，本發明的技術問題是：提供一種無需人工過多操作，依靠機器自動化操作，提高工作效率的汽車拉索制造用線芯穿入設備。

一種汽車拉索制造用線芯穿入設備，包括有：

底座、安裝板、控制板、LCD顯示屏、壓輥、第一減速電機、摩擦輥、壓緊機構和對準機構，底座頂部一側設有安裝板，安裝板一側設有控制箱，控制箱內安裝有開關電源、電源模塊和控制模塊，開關電源為整個設備供電，開關電源的輸出端與電源模塊通過電性連接，電源模塊上通過線路連接有電源總開關，電源模塊與控制模塊通過電性連接，控制模塊上連接有DS1302時鐘電路和24C02電路，安裝板頂部靠近控制箱的一側設有控制板，控制板上設置有設置鍵、切換鍵和確認鍵，設置鍵、切換鍵和確認鍵都與控制模塊通過電性連接，控制板上部一側設有LCD顯示屏，LCD顯示屏與控制模塊通過繼電器控制模塊連接，安裝板頂部一側設有壓緊機構，壓緊機構部件上部設有壓輥，壓緊機構部件靠近安裝板的一側設有摩擦輥，安裝板頂部一側設有第一減速電機，第一減速電機與控制模塊通過繼電器控制模塊連接，第一減速電機輸出軸一側與摩擦輥通過聯軸器連接，安裝板頂部靠近摩擦輥的一側設有對準機構。

進一步說明，壓緊機構包括有方形桿、彈簧和方孔套，安裝板頂部一側中間設有兩個方形桿，方形桿下部一側均與摩擦輥轉動式連接，方形桿上部均滑動式連接有方孔套，方孔套一側均與壓輥轉動式連接，靠近控制箱一側的方孔套上部一側與靠近控制箱一側的方形桿一側之間連接有彈簧。

進一步說明，對準機構包括有支架和引導環，安裝板頂部靠近摩擦輥的一側中間設有支架，支架位于方形桿一側，支架頂部設有引導環。

進一步說明，還包括有切斷機構，切斷機構包括有固定板、第一刀頭、導桿、導套、第二刀頭和電動推桿，安裝板頂部中間設有固定板，固定板位于支架一側，固定板頂部靠近控制板的一側設有第一刀頭，固定板頂部一側設有導桿，導桿上部滑動式連接有導套，導套一側設有第二刀頭，第二刀頭與第一刀頭接觸配合，固定板頂部一側設有電動推桿，電動推桿與控制模塊通過繼電器控制模塊連接，電動推桿位于導桿一側，電動推桿伸縮桿頂部與導套一側連接。

進一步說明，還包括有轉動機構，轉動機構包括有第二減速電機、第一齒輪、軸承座、連接管和第二齒輪，安裝板頂部靠近第一減速電機的一側設有第二減速電機，第二減速電機與控制模塊通過繼電器控制模塊連接，第二減速電機輸出軸一側連接有第一齒輪，安裝板頂部遠離方形桿的一側中間設有兩個軸承座，軸承座上部之間連接有連接管，連接管一側連接有第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合。