[發明專利]一種汽車玻璃包邊注塑模具

在審

• 申請號: 202111191014.2
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113696412A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 肖炎
• 申請（專利權）人: 寧海禾世塑膠有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/26;B29C45/80
• 代理公司: 寧波宇禾專利代理事務所(普通合伙) 33430
• 代理人: 趙雅婷

本發明公開了一種汽車玻璃包邊注塑模具，包括底座，所述底座上焊接有立柱，所述立柱上焊接有支撐板，所述底座上設置有定模機構，所述定模機構內設置有調節機構，所述定模機構上設置有動模機構，所述定模機構內設置有玻璃，所述定模機構上設置有固定塊，所述動模機構上設置有固定塊，所述底座上開設有燕尾槽，所述燕尾槽有四個，四個所述燕尾槽在底座上呈井字形分布。本發明涉及一種汽車玻璃包邊注塑模具，具有玻璃固定穩固和在滿足玻璃公差范圍內的任意值進行調整的特點。

技術領域

本發明屬于汽車玻璃包邊技術領域，具體為一種汽車玻璃包邊注塑模具。

背景技術

汽車角窗玻璃包邊的模具特點主要是，將玻璃放入模具中，通過模具與玻璃緊密貼合壓緊進行封膠成型，這樣成型的產品比傳統的手動刷膠水質量更好，效率更高，但是模具的設計難度和制作工藝要求很高，通常玻璃會存在厚度±0.5mm公差，為了保證模具能匹配玻璃的公差，模具對應玻璃面的鑲芯需做成可調節式的，現有技術中，通過加減模具墊片來調節厚度，并不能滿足玻璃公差范圍內的任意值，操作不方便，浪費工時，同時裝置內的玻璃固定穩定性較差，影響注塑質量。因此，需要對現有技術進行改進。

發明內容：

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車玻璃包邊注塑模具，解決了背景技術中提到的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：

一種汽車玻璃包邊注塑模具，包括底座，所述底座上焊接有立柱，所述立柱上焊接有支撐板，所述底座上設置有定模機構，所述定模機構內設置有調節機構，所述定模機構上設置有動模機構，所述定模機構內設置有玻璃，所述定模機構上設置有固定塊，所述動模機構上設置有固定塊，所述底座上開設有燕尾槽，所述燕尾槽有四個，四個所述燕尾槽在底座上呈井字形分布。

作為優選，所述定模機構包括底板、U型槽、模座、導孔、形模、定位槽、注塑頭、氣閥、氣管、吸盤、模板和支撐塊，所述底板和底座接觸，所述底板上開設有多個U型槽，多個所述U型槽在底板上均勻分布，所述底板上固定安裝有模座，所述調節機構位于模座內，所述模座上開設有導孔，所述模座上固定安裝有形模，所述形模內滑動連接有玻璃，所述模座上開設有定位槽，所述模座上固定安裝有注塑頭，所述注塑頭的末端位于形模內，所述模座上固定安裝有氣閥，所述模座內固定安裝有氣管，所述氣管和氣閥通過連管連接，所述氣管的末端固定安裝有吸盤，所述吸盤上吸附有玻璃，所述形模內滑動連接有模板，所述模板和玻璃接觸，所述底板上固定安裝有支撐塊。

作為優選，所述模板和吸盤滑動連接，所述模板和氣管滑動連接。

作為優選，所述調節機構包括支撐套、軸承、支撐桿、刻度盤、安裝塊、絲桿、卡塊、卡槽、齒槽、斜板、腰孔、導銷、楔形板、腰槽、T型塊和T型槽，所述支撐套和模座固定套接，所述支撐套內固定套接有軸承，所述軸承內固定套接有支撐桿，所述支撐桿上固定安裝有刻度盤，所述刻度盤和支撐套接觸，所述支撐桿的末端焊接有絲桿，所述絲桿的末端焊接有卡塊，所述卡塊的外側轉動連接有安裝塊，所述安裝塊上開設有齒槽，所述齒槽和絲桿通過螺紋連接，所述安裝塊的外側固定套接有斜板，所述斜板和支撐塊接觸，所述斜板上滑動連接有楔形板，所述楔形板上焊接有導銷，所述斜板上開設有腰槽，所述腰槽內滑動連接有氣管，所述氣管和楔形板滑動連接，所述楔形板和模板固定連接。

作為優選，所述安裝塊上開設有卡槽，所述卡槽內活動連接有卡塊。

作為優選，所述斜板上開設有腰孔，所述腰孔內滑動套接有導銷。

作為優選，所述楔形板上焊接有T型塊，所述斜板上開設有T型槽，所述T型槽內滑動連接有T型塊。

作為優選，所述動模機構包括頂板、框架、導桿、頂模和定位塊，所述頂板上固定安裝有框架，所述框架上焊接有導桿，所述導桿的外側滑動套接有導孔，所述框架內固定安裝有頂模，所述框架上固定安裝有定位塊，所述定位塊和頂模接觸，所述定位塊的外側滑動連接有定位槽，所述頂模和玻璃接觸，所述頂模上接觸有形模，所述框架上接觸有模座。