[發明專利]一種三態雙向離合器

在審

• 申請號: 202111190407.1
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113931941A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 張進利;李勇;孫勇坤
• 申請（專利權）人: 咸陽超越離合器有限公司
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種三態雙向離合器，包括內環、外環、滾柱、撥叉、軸承，所述內環設置在外環且內環與外環之間沿內環外圓圓周均勻布置有撥爪，所述撥叉與撥叉之間設置有滾柱，所述滾柱直徑小于撥叉與撥叉之間的間距；所述撥叉與內環用軸承支承，所述撥叉、內環、外環在軸承作用下，內環、外環之間可以相對轉動，所述撥叉為一端帶有葉片的回轉件，葉片帶動撥叉向與外環相反的方向撥動滾柱，該離合器被動端無論順、逆均可以超越，而主動端無論順、逆都可以楔合。

技術領域

本發明涉及一種機械傳動裝置，具體地說是一種具有三種工作狀態的雙向超越離合器，屬于機械傳動基礎件范疇。

背景技術

目前在實際中，多數情況下需要一種離合器，當主動端靜止時，離合器脫開主、被動端，此時，被動端無論順、逆均可以自由轉動，即離合器實現雙向超越功能；而當主動端驅動時，無論順、逆都可以帶動被動如端轉動，即離合器實現雙向楔合功能。

用于動力機車車輪處的離合器，當機車自身發動機停止工作被外機牽引時，需要離合器脫開車輪與驅動機構的動力連接，不管外機向前還是向后牽引機車，可以都不會帶動驅動機部件轉動，但是驅動機正常工作時，離合器連接驅動機構與車輪，機車自主前進或后退。在其他一些往復運動的雙動力機構存在類似工況。這種功能目前采用牙嵌式或摩擦式機械離合器，進行手動楔合/脫開操作，無法實現自動楔合、解脫。

發明內容

本發明的目的是提供一種被動端無論順、逆均可以超越，而主動端無論順、逆都可以楔合的離合器。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：一種三態雙向離合器，包括內環、外環、滾柱、撥叉、軸承，所述內環設置在外環且內環與外環之間沿內環外圓圓周均勻布置有撥爪，所述撥叉與撥叉之間設置有滾柱，所述滾柱直徑小于撥叉與撥叉之間的間距；所述撥叉與內環用軸承支承，所述撥叉、內環、外環在軸承作用下，內環、外環之間可以相對轉動，所述撥叉為一端帶有葉片的回轉件，葉片帶動撥叉向與外環相反的方向撥動滾柱。

進一步的改進在于，所述軸承周圍還設置有隔套、軸卡及孔卡，用于軸向定位。

進一步的改進在于，所述外環的內圓圓周上相對于滾柱長度對應方向上，所述內圓圓周上設有斜面或偏心圓弧曲面結構，所述斜面或偏心圓弧曲面結構與內環的外圓表面組合，形成中間間隙大、兩側間隙小的型腔，所述型腔包裹著滾柱，所述滾柱在型腔中間位置時，與外環留有間隙b，所述滾柱向型腔兩側撥動會楔合內環與外環一起轉動。

進一步的改進在于，所述外環在靠近撥叉葉片的一側設有開口寬度大于葉片厚度的端面凹槽，所述葉片伸入凹槽中；在外環開口兩側的本體上設螺紋孔，所述螺紋孔內設壓簧及調節螺釘，所述壓簧頂在撥叉葉片兩側，通過螺釘調整簧力，可以將葉片保持在外環凹槽寬中間位置。

本發明的創新點在于：撥叉帶阻尼葉片，在設計時保證撥叉葉片與撥爪相位對應，外環的型腔與其上的凹槽相位對應，并且撥叉葉片在外環槽寬中間時，滾柱剛好位于型腔的中間，此時離合器不管順或者逆實現超越，即與內環連接的被動端雙向超越；當外環向順、逆任意方向轉動，由于葉片在空氣或者液體里的阻尼特性，使撥叉向與外環相反的方向撥動滾柱進入楔合狀態，外環會帶動內環一起轉動，主動端工作時離合器實現雙向楔合，這樣就實現了自動雙向超越和雙向楔合功能，同時利用阻尼葉片轉動時產生的空氣或液體阻尼，使撥叉動作，從而使離合器自動結合。

附圖說明

圖1：為本發明一種三態雙向離合器主視圖

圖2：為圖1的A-A剖視圖；

圖3：為圖1的B-B剖視圖；

圖4：為本發明撥叉立體圖；

圖5：為本發明使用時部分結構狀態示意圖；

附圖標記：1-內環，2-外環，3-滾柱，4-撥叉，5-隔套，6-軸承，7-軸卡，8-孔卡，9-壓簧，10-螺釘。

具體實施方式