[發明專利]消隙齒輪機構

在審

• 申請號: 202111188775.2
• 申請日: 2021-10-12
• 公開（公告）號: CN113847406A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 楊春濤;胡國慶;齊歡歡;喻清華;文夢蝶
• 申請（專利權）人: 貴州華陽電工有限公司
• 主分類號: F16H55/18
• 分類號: F16H55/18;F16H55/08
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

本發明公開了一種消隙齒輪機構，其特征在于；軸（3）一端分別套上壓簧（4）、消隙齒輪B（2）、消隙齒輪A（1）放上平墊（5）擰入螺栓（6）連接，消隙齒輪A（1）上設置有嚙合斜齒（7），與消隙齒輪B（2）上設置有嚙合斜齒槽（8），嚙合斜齒（7）卡入嚙合斜齒槽（8）嚙合。本發明便于安裝,可傳遞一定負荷,可靠性高。

技術領域

本發明屬于飛行器技術領域，具體涉及一種消隙齒輪機構。

背景技術

消隙齒輪機構安裝于操縱傳動系統中，輸出端接旋轉差動變壓器式角位移傳感器（RVDT），實現高精度的傳遞油門桿的位置信息。通過RVDT精確讀取油門桿位置電信號，并將電信號傳遞給發動機控制器，發動機控制器再將指令傳遞給執行機構，實現高精度的自動控制油門桿的功能。在傳統的油門臺操縱傳動系統中，采用的消隙齒輪機構是雙齒輪片、拉簧組合消隙，該消除方法可以消除齒輪本身誤差引起的側隙，也可以適當消除齒輪磨損引起的側隙，但由于彈簧尺寸大小的限制，不便于安裝和傳遞一定的負荷，齒輪磨損后拉簧變松，可靠性低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺點而提供一種便于安裝,可傳遞一定負荷,可靠性高的消隙齒輪機構。

本發明的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的：

本發明的一種消隙齒輪機構，其特征在于；軸一端分別套上壓簧、消隙齒輪B、消隙齒輪A放上平墊擰入螺栓連接，消隙齒輪A上設置有嚙合斜齒，消隙齒輪B上設置有嚙合斜齒槽，嚙合斜齒卡入嚙合斜齒槽嚙合。

所述嚙合斜齒是一側豎直另一側傾斜的角形凸起。

所述嚙合斜齒槽是一側豎直另一側傾斜的角形凹槽。

本發明與現有技術相比，具有明顯的有益效果，由以上技術方案可知：本發明通過軸一端分別套上壓簧、消隙齒輪B、消隙齒輪A放上平墊擰入螺栓連接，消隙齒輪A上設置有嚙合斜齒，消隙齒輪B上設置有嚙合斜齒槽，嚙合斜齒卡入嚙合斜齒槽嚙合。當消隙齒輪A與消隙齒輪裝配時，嚙合斜齒和嚙合斜齒槽進入嚙合，同時在嚙合斜齒的作用下兩個消隙齒輪A與消隙齒輪B沿斜齒面發生相對轉動，消除與配對齒輪嚙合的側隙。當消隙齒輪A與消隙齒輪B裝配時，通過螺栓的鎖緊使得嚙合斜齒和嚙合斜齒槽緊緊貼合在一起，再通過彈簧來獲得齒輪嚙合的預緊力。最終，消隙齒輪A與消隙齒輪B發生滿足需求的相對轉動，填補齒輪副側隙，實現齒輪的無側隙嚙合。實現了便于安裝,可傳遞一定負荷,可靠性高。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是圖1A-A的剖視圖；

圖3是圖1a的放大圖；

圖4是本發明消隙齒輪A、消隙齒輪B的主視圖；

圖5是圖4 B-B的剖視圖；

圖6是本發明消隙齒輪A、嚙合斜齒的結構示意圖；

圖7是本發明消隙齒輪B、嚙合斜齒槽的結構示意圖。

圖中標記：

1、消隙齒輪A；2、消隙齒輪B；3、軸；4、壓簧；5、平墊；6、螺栓,7、嚙合斜齒；8、嚙合斜齒槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本發明作進一步說明。

本發明的一種消隙齒輪機構，其特征在于；軸3一端分別套上壓簧4、消隙齒輪B2、消隙齒輪A1放上平墊5擰入螺栓6連接，消隙齒輪A1上設置有嚙合斜齒7，消隙齒輪B2上設置有嚙合斜齒槽8，嚙合斜齒7卡入嚙合斜齒槽8嚙合。

所述嚙合斜齒7是一側豎直另一側傾斜的角形凸起。