[發明專利]一種基于視覺特性的彎坡路段安全設施

有效

• 申請號: 202111188339.5
• 申請日: 2021-10-12
• 公開（公告）號: CN113914248B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 李旭彪;鄒永紅;李鼎夫;肖春;徐偉;谷軍
• 申請（專利權）人: 中恒工程設計院有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14;E01F9/669;E01F9/615
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 徐冰

本發明公開一種基于視覺特性的彎坡路段安全設施，其包括：外層防護架，通過支撐柱水平架設在彎坡路段的路面邊緣位置，并與路段防護外墻相抵靠固定；緩沖防護組件，為均勻排列設置的多個，各所述緩沖防護組件均嵌入設置在所述外層防護架內；調壓分配裝置，與各所述緩沖防護組件一一對應設置，各所述緩沖防護組件的一端均與所述調節分配裝置相連接；外承接組件，分別設置在所述緩沖防護組件上遠離所述調壓分配裝置的一側，各所述外承接組件之間呈階梯式疊層結構；以及視覺警示裝置，為均勻排設的多個，各所述視覺警示裝置均嵌入設置在對應所述外承接組件內。

技術領域

本發明屬于交通安全防護設備技術領域，具體是一種基于視覺特性的彎坡路段安全設施。

背景技術

近年來，我國交通事業得到了迅猛的發展，交通基礎設施建設不斷取得新成績，運輸保障能力得到了進一步的提高，但隨著公路建設的不斷發展，機動化水平的迅速提高，我國道路交通安全事故也居高不下，嚴重影響了公路交通的可持續健康發展；從事故形態觀測不難得知碰撞事故總量居多，主要受車輛超速、天氣持續變化等，尤其在山區高速路段中，重、特大事故所占比例較高；而山區長大上、下坡彎曲路段是近年來事故發生的主要區域；受天氣影響，在山區彎曲路段駕駛員難以觀測計量轉向弧度以及彎曲路況邊沿情況，且該山區彎曲路段僅設有外防護欄作為安全防護，尤其在發生沖擊事故中，外防護欄難以達到緩沖保護作用，導致駕乘人員死亡或致殘性傷害。因此，本領域技術人員提供了一種基于視覺特性的彎坡路段安全設施，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于視覺特性的彎坡路段安全設施，其包括：

外層防護架，通過支撐柱水平架設在彎坡路段的路面邊緣位置，并與路段防護外墻相抵靠固定；

緩沖防護組件，為均勻排列設置的多個，各所述緩沖防護組件均嵌入設置在所述外層防護架內；

調壓分配裝置，與各所述緩沖防護組件一一對應設置，各所述緩沖防護組件的一端均與所述調壓分配裝置相連接；

外承接組件，分別設置在所述緩沖防護組件上遠離所述調壓分配裝置的一側，各所述外承接組件之間呈階梯式疊層結構；以及

視覺警示裝置，為均勻排設的多個，各所述視覺警示裝置均嵌入設置在對應所述外承接組件內。

進一步，作為優選，所述緩沖防護組件包括：

內聯支柱，為均勻對稱設置的多個，各所述內聯支柱均垂直固定在外層防護架上位于所述調壓分配裝置兩側位置；

導向座，所述導向座上對稱設有內滑槽；

承接桿，可相對滑動的對應設置在所述內滑槽中，所述承接桿的一端與所述內聯支柱相鉸接；

支撐彈簧，限位設置在所述內滑槽內，所述支撐彈簧的一端與所述承接桿相抵靠接觸；

導向軸管，同軸貫穿固定在所述導向座內，所述導向軸管的一端安裝有外聯柱，所述外聯柱與所述調壓分配裝置相連接；且所述外承接組件的一端與所述導向軸管相鉸接；以及

頂壓傳動裝置，設置在所述導向軸管內，所述頂壓傳動裝置的一端與所述外承接組件相連接。

進一步，作為優選，所述頂壓傳動裝置包括：

內固定座，同軸設置在所述導向軸管內；

內傳接桿，可相對滑動的設置在所述內固定座中，所述內傳接桿的一端設置有鉸接座，所述鉸接座的一端通過連桿與所述外承接組件相連接；

外撐彈簧，對稱連接在所述內傳接桿與所述內固定座之間；以及

傳動支桿，與所述內傳接桿的一端相鉸接。