[發明專利]軌道機車及其風源系統柜

在審

• 申請號: 202111183448.8
• 申請日: 2021-10-11
• 公開（公告）號: CN113771898A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 楊青雨;劉治國;張智萍
• 申請（專利權）人: 中車大同電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B60L5/32
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 孫寶海;闞梓瑄

本發明實施例公開一種機車及其風源系統柜，機車風源系統柜包括架體、主壓縮機、進風管道和出風管道，主壓縮機設置在架體上，用以向機車提供壓縮氣體；進風管道設置在架體上，且包括進風口和第一通風口，第一通風口朝向主壓縮機的熱源，用以將由進風口流入進風管道內部的外界空氣引導至熱源；出風管道包括第二通風口、第一出風口和第二出風口，第二通風口朝向熱源，用以將經熱源加熱后的外界空氣引導至出風管道內部，并由第一出風口或第二出風口排出；其中，第一出風口朝向機車內部，第二出風口朝向機車外部。

技術領域

本發明涉及機車技術領域，具體而言，涉及一種軌道機車及其風源系統柜。

背景技術

機車是利用蒸汽機、柴油機、牽引電動機或其他動力機械產生的動力，并通過機車傳動裝置驅動動輪(驅動輪)，借助動輪和鋼軌之間有一定的粘著力而產生推動力即機車牽引力的設備。

當機車行走在環境較寒冷的地區或遇到寒冷的極端天氣時，機車機械間內的溫度較低，不利于操作工人工作以及設備的正常運行。為了提高機械間內的溫度，需要消耗額外的電能為機械間提供暖風，導致能耗較高的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種機車風源系統柜，能夠回收再利用主壓縮機產生的熱量，以解決相關技術中存在的機車能耗較高的問題。

本發明實施例的機車風源系統柜，包括架體、主壓縮機、進風管道和出風管道，主壓縮機設置在所述架體上，用以向所述機車提供壓縮氣體；進風管道設置在所述架體上，且包括進風口和第一通風口，所述第一通風口朝向所述主壓縮機的熱源，用以將由所述進風口流入所述進風管道內部的外界空氣引導至所述熱源；出風管道包括第二通風口、第一出風口和第二出風口，所述第二通風口朝向所述熱源，用以將經所述熱源加熱后的外界空氣引導至所述出風管道內部，并由所述第一出風口或所述第二出風口排出；其中，所述第一出風口朝向機車內部，所述第二出風口朝向機車外部。

根據本發明的一些實施方式，所述出風管道包括室內段，所述第一出風口設置在所述室內段，所述室內段用以設置在所述機車的內部；

所述室內段的管壁包括層疊設置的第一側壁、隔熱層和第二側壁。

根據本發明的一些實施方式，所述進風管道和所述出風管道分別設置在所述主壓縮機的兩個相對的側面，且所述第一通風口和所述第二通風口對應設置。

根據本發明的一些實施方式，還包括設置在所述架體上的過濾器，所述過濾器的入口連接于所述主壓縮機的出口，用以過濾由所述主壓縮機排出的所述壓縮氣體。

根據本發明的一些實施方式，還包括設置在所述架體上的干燥器，所述干燥器的入口連接于所述過濾器的出口，用以干燥所述壓縮氣體。

根據本發明的一些實施方式，還包括設置在所述架體上的升弓風缸，所述升弓風缸的入口連接于所述干燥器的出口。

根據本發明的一些實施方式，還包括設置在所述架體上的輔助壓縮機，所述輔助壓縮機連接于所述升弓風缸，且能夠與所述機車的電池電連接，以使當所述主壓縮機未提供壓縮氣體時，所述電池驅動所述輔助壓縮機工作，并向所述升弓風缸提供氣體。

根據本發明的一些實施方式，還包括設置在所述架體上的輔助干燥器，所述輔助干燥器用于干燥所述壓縮氣體；

所述升弓風缸、所述輔助干燥器和所述輔助壓縮機設置在所述架體的頂部。

根據本發明的一些實施方式，所述機車風源系統柜包括至少兩個所述主壓縮機，至少兩個所述主壓縮機沿著所述架體的豎直方向間隔設置。

本發明實施例的軌道機車，包括上述任一項所述的機車風源系統柜。

上述發明中的一個實施例至少具有如下優點或有益效果：