[發明專利]一種用于跨越高速鐵路架空的電磁屏蔽電纜線

在審

• 申請號: 202111180257.6
• 申請日: 2021-10-11
• 公開（公告）號: CN113838610A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 趙慶華;申金龍;王兆君;崔延平;何成立;何菲;曹軒;陳世超;張煒;吳佳;蘭燕輝;郭建良
• 申請（專利權）人: 國網河北省電力有限公司邢臺供電分公司;國家電網有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B9/02;H01B7/17
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 孟潭

本申請提供了一種用于跨越高速鐵路架空的電磁屏蔽電纜線,所述電磁屏蔽電纜線包括：導線線芯組成，以及設置在所述導線線芯組成外的電磁屏蔽層；所述電磁屏蔽層包括：防電磁干擾層，以及蜂穴腔體，蜂穴腔體位于所述導線線芯組成和所述防電磁干擾層之間，所述蜂穴空腔為封閉的腔體，本申請通過設置的電磁屏蔽層，電磁屏蔽層包括防電磁干擾層和蜂穴腔體，蜂穴腔體可將導體的電磁場封閉在密閉的蜂穴空腔內，隔絕導線線芯與高速列車之間的電磁干擾，防電磁干擾層防止外部磁場對導體內部電子干擾，避免由于導線與高速列車之間的電磁干擾，造成送電電纜的溫度升高，進而導致的高速鐵路停運的重大事故的發生。

技術領域

本申請涉及電線電纜技術領域，具體涉及一種用于跨越高速鐵路架空的電磁屏蔽電纜線。

背景技術

目前，用于跨越高速鐵路接觸網的架空送電線路一般在高速鐵路兩端側架獨立耐張塔線路，高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，是高鐵的牽引供電系統，從鐵路上方架設的接觸網上取得高壓電流，從而獲得持續充足的動力，供電單位在架設送電線路時，送電線路架設在高速列車的上方，送電線路為高壓線路，送電線路一般距離接觸網大約6米左右的距離。

高速列車作為一種快捷、高效的運輸工具，近年來在全世界范圍內收到了廣泛的關注，它不僅提高了鐵路系統的綜合運輸能力，縮短了地域間的時空距離，還有效地促進了區域經濟與社會的協調發展，高速列車在運行過程中產生的電磁場的輻射范圍可達到9-12米，高速列車在運行過程中產生的電磁干擾打亂了送電電纜中的電子的定向運動，使導體內正電子、副電子無序混亂產生撞擊進而引起導體的溫度升高；影響送電效果，進而導致高速鐵路停運的重大事故，一般會采用將送電電纜繼續架高的方式，使送電電纜的高度超過電磁場的輻射范圍，但這種解決方法會大大的增加基建投資成本，降低供電企業供電可靠性，影響企業經濟效益。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種用于跨越高速鐵路架空的電磁屏蔽電纜線，解決了現有技術由于送電電纜與高速列車之間的電磁干擾，造成送電電纜的溫度升高，進而導致高速鐵路停運的重大事故的技術問題。

根據本申請的一個方面，一種跨越高速鐵路架空的電磁屏蔽電纜線，所述電磁屏蔽電纜線包括：導線線芯組成，以及設置在所述導線線芯組成外的電磁屏蔽層；所述電磁屏蔽層包括：防電磁干擾層，以及蜂穴腔體，蜂穴腔體位于所述導線線芯組成和所述防電磁干擾層之間，所述蜂穴空腔為封閉的腔體。

在一種可能的實現方式中，所述蜂穴腔體包括設置在所述導線線芯組成外的本體，以及設置在所述本體內的多個空腔。

在一種可能的實現方式中，所述多個空腔均勻分布在所述導線線芯組成四周。

在一種可能的實現方式中，所述防電磁干擾層包括：金屬薄膜，所述金屬薄膜設置在蜂穴空腔的外側；金屬網層，所述金屬網層設置在所述金屬薄膜層的外側。

在一種可能的實現方式中，所述電磁屏蔽電纜線包括填料層，所述填料層設置在所述蜂穴空腔和所述金屬薄膜之間。

在一種可能的實現方式中，所述電磁屏蔽電纜線還包括電纜外護層，所述電纜外護層位于所述金屬網層外。

在一種可能的實現方式中，所述防電磁干擾層的材料包括反射屏蔽材料。

在一種可能的實現方式中，所述反射屏蔽材料包括非磁性材料。

在一種可能的實現方式中，所述非磁性材料包括奧氏體不銹鋼、銅以及鋁中的任意一種或者多種組合。在一種可能的實現方式中，所述非磁性材料的材質為奧氏體不銹鋼材質。