[發明專利]一種乘用車尾門防掉落保護裝置

有效

• 申請號: 202111179457.X
• 申請日: 2021-10-11
• 公開（公告）號: CN113898263B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 左候崢
• 申請（專利權）人: 蘇世博（南京）減振系統有限公司
• 主分類號: E05F3/12
• 分類號: E05F3/12;E05F3/10
• 代理公司: 南京蘇創專利代理事務所(普通合伙) 32273
• 代理人: 張學彪

本發明涉及一種乘用車尾門防掉落保護裝置，裝置總成包括固定套筒和部分套接在其內的滑動套筒，裝置總成內軸向設置有密封系統和部分插入其中的活塞桿，與接頭連接，密封系統中設置有活塞閥系統并裝有高壓流體,壓力作用于活塞桿產生輸出力值，密封系統和活塞桿外部套設有機械彈簧，機械彈簧和活塞桿輸出力共同為產品輸出力值實現尾門系統打開關閉和支持尾門。本發明在尾門在開閉過程中失去部分平衡力時，通過彈簧和活塞閥系統的共同作用，迅速響應，并根據尾門動能大小提供可變阻力，防止尾門快速墜落或直接停止尾門墜落，減少對人員造成的損害，同時因為開關門過程中能夠靈活提供對應力值，不會因為阻尼力固定或過大影響正常使用。

技術領域

本發明涉及一種乘用車尾門防掉落保護裝置，屬于平衡桿技術領域。

背景技術

工業、家具和汽車等行業都有開閉門應用系統，其安全性日益受到人們到重視，在開關門過程中，設置各種安全保護措施，保護人員安全，避免人員在使用中受到意外傷害，現有技術中的安全保護裝置多為阻尼器式，當開閉門過程，在阻尼器的作用下能夠降低閉合速度，避免對人員造成嚴重傷害，但是，門蓋系統突然失去局部平衡力或突然受到外力作用，門蓋等突然快速運動閉合時，現有普通阻尼器不能快速減緩或停止門蓋的閉合運動可能對人的傷害，且為了保護效果而將阻尼器阻力設置過大時會影響閉門系統正常使用，因此需要一種保護效果穩定且能夠適應外力大小提供不同阻力的乘用車尾門防掉落保護裝置。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種乘用車尾門防掉落保護裝置，其具體技術方案如下：包括裝置總成，所述裝置總成兩端分別設置有軸向開孔的墊片I和墊片II，裝置總成包括滑動套筒和固定套筒，所述滑動套筒部分套接在固定套筒內，所述裝置總成內軸向設置有密封系統和活塞桿，密封系統穿過墊片II與固定端接頭連接，活塞桿穿過墊片I與活動端接頭連接，所述密封系統中設置有活塞閥系統并裝有高壓流體，所述活塞桿部分插入密封系統中，并與活塞閥系統連接，密封系統和活塞桿外部套設有機械彈簧，

所述活塞閥系統包括活塞、閥芯和端蓋，所述閥芯嵌設在活塞與端蓋形成的壓縮腔內，所述壓縮腔長度大于閥芯，所述活塞外開有環狀密封溝槽，環狀密封溝槽內套設有密封圈I，所述環狀密封溝槽與密封圈I共同構成活塞密封面，將密封系統分成兩個獨立的腔體S0和腔體S1，腔體S0和腔體S1通過流體通道連通，所述流體通道由端蓋的軸向通孔、活塞靠近活塞桿一側的徑向孔以及閥芯和活塞之間的空隙組成，

所述活塞桿、滑動套筒和活塞閥系統能夠相對密封系統轉動和軸向移動。

進一步的，所述活塞外壁開設有環狀密封溝槽，所述環狀密封溝槽寬度大于密封圈I的直徑，所述環狀密封溝槽為向靠近固定端接頭一側逐漸變深的斜面或弧面，或呈二級臺階狀，所述密封圈I套設于環狀密封溝槽中。

進一步的，所述機械彈簧一端施力于滑動套筒的端面，經墊片I將壓力傳遞到活動端接頭，另一端施力于固定套筒的端面，經墊片II將壓力傳遞到固定端接頭，在機械彈簧的壓力下使墊片I與活動端接頭貼合，墊片II與固定端接頭貼合。

進一步的，所述活塞內部軸向開有從腔體S0側向腔體S1側逐級變寬的四級臺階通孔，四級臺階最寬，其中一級臺階處設置有密封圈II，四級臺階處設置有密封圈III，

所述閥芯包括大圓柱段和小圓柱段，所述小圓柱段套設有彈簧，所述彈簧兩端分別施力于密封圈II和大圓柱段端面，所述小圓柱段設有環狀突起，當裝置總成處于壓縮導通狀態時，環狀突起與密封圈II過盈配合，形成密封。

進一步的，所述密封圈II和密封圈III為矩形截面密封圈。

進一步的，所述密封圈II為圓形截面密封圈與墊環的組合，所述彈簧作用在墊環上，所述密封圈III為圓形截面密封圈和矩形圈的組合，所述圓形截面密封圈處于壓縮形變狀態，矩形圈與閥芯的大圓柱接觸。