[發明專利]汽車空調驅動器輸出電流測試方法、裝置、設備及介質

在審

• 申請號: 202111179205.7
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN114062769A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 余先耀;蘭輝
• 申請（專利權）人: 深圳市易優電氣有限公司
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 趙正琪

本發明公開了一種汽車空調驅動器輸出電流測試方法、裝置、設備及介質，該方法包括：接收初始采樣電流值；根據所述初始采樣電流值和預設電流校準參數，得到校準采樣電流值；若所述校準采樣電流值在預設電流范圍內，則判定所述汽車空調驅動器輸出電流測試通過。本發明根據預設電流校準參數對初始采樣電流值進行校準，得到趨近于汽車空調驅動器實際輸出電流值的校準采樣電流值，并在校準采樣電流值處于預設電流范圍內時，得出汽車空調驅動器輸出電流測試通過的結論。

技術領域

本發明涉及數據處理技術領域，尤其涉及一種汽車空調驅動器輸出電流測試方法、裝置、設備及介質。

背景技術

目前汽車空調驅動器大批量生產中測試輸出電流時，通常通過產品自身的采樣電路讀取輸出電流，也即采樣電流，然后通過產品的485電路和外接485通訊設備將采樣電流反饋給計算設備上的監控測試后臺，監控測試后臺上預設有電流范圍，只要采樣電流在預設的電流范圍內，即可判定產品輸出電路正常。然而，通過產品自身的采樣電路讀取的輸出電流不等于實際的輸出電流，采樣電流和實際電流之間存在偏差，偏差的大小直接影響空調的實際運用。

汽車空調的制冷效果通過調節產品的輸出功率來實現，實際輸出電流是輸出功率大小的判定標準之一，在一定程度上輸出電流越大，輸出功率越大，相應的制冷量也越大。產品輸出功率存在上限，因此驅動器在軟件上設置限流保護點，也即最大允許輸出電流。當采樣電流大于實際電流時，采樣電流達到限流點，而實際電流未達到限流點，也即制冷量還可以繼續增加，此時用戶可能出現制冷不夠的感受；當采樣電流小于實際電流時，采樣電流達到限流點時，實際電流已經超標，用戶可能會感覺很冷，同時產品可能損壞。

由此可見，現有技術對汽車空調驅動器輸出電流的測試存在采樣電流與實際電流不一致的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種汽車空調驅動器輸出電流測試方法、裝置、設備及介質，旨在解決現有技術對汽車空調驅動器輸出電流的測試存在采樣電流與實際電流不一致的技術問題。

根據本發明的第一方面，提供了一種汽車空調驅動器輸出電流測試方法，用于終端設備，所述方法包括以下步驟：

接收初始采樣電流值；

根據所述初始采樣電流值和預設電流校準參數，得到校準采樣電流值；

若所述校準采樣電流值在預設電流范圍內，則判定所述汽車空調驅動器輸出電流測試通過。

可選地，所述終端設備與485通訊設備連接，所述485通訊設備與所述汽車空調驅動器連接，所述485通訊設備用于將所述汽車空調驅動器的初始采樣電流值反饋至所述終端設備；

所述接收初始采樣電流值的步驟，包括：

接收所述485通訊設備反饋的初始采樣電流值。

可選地，所述終端設備與示波器連接，所述示波器連接有電流探頭，所述電流探頭的探頭端連接所述汽車空調驅動器的U相輸出電流連接線，所述示波器用于接收所述電流探頭在所述U相輸出電流連接線上的測試值，所述測試值為所述汽車空調驅動器輸出的實際電流值，所述預設電流校準參數由所述初始采樣電流值和所述實際電流值計算得到；

所述根據所述初始采樣電流值和所述電流校準參數，得到校準采樣電流值的步驟之前，所述方法還包括：

接收所述示波器反饋的實際電流值；

根據所述初始采樣電流值和所述實際電流值，得到所述預設電流校準參數。

可選地，所述根據所述初始采樣電流值和所述電流校準參數，得到校準采樣電流值的步驟之前，所述方法還包括：

接收所述示波器反饋的占空比；其中，所述占空比為所述電流探頭測試得到的所述U相輸出電流的占空比；

判斷所述占空比是否大于預設閾值；