[發明專利]電動補償裝置、溫差能發電系統及發電系統補償控制方法

有效

• 申請號: 202111178771.6
• 申請日: 2021-10-08
• 公開（公告）號: CN114033641B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 吳永鵬;張理;吳鵬飛;劉新宇;黃世苗;齊海艷;唐立增;宋江東
• 申請（專利權）人: 南方海洋科學與工程廣東省實驗室（湛江）;利豐工程技術（天津）有限公司
• 主分類號: F03G7/05
• 分類號: F03G7/05
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 付海萍

本發明公開了一種電動補償裝置、溫差能發電系統及發電系統補償控制方法，該電動補償裝置包括驅動裝置、控制模塊、供電電源和轉速傳感裝置；其中，驅動裝置的輸入端用于連接能量轉換裝置，驅動裝置的輸出端用于連接發電裝置，驅動裝置分別與控制模塊、供電電源電連接，轉速傳感裝置與控制模塊電連接；轉速傳感裝置用于檢測發電裝置的轉速，且轉速傳感裝置用于輸出過載信號和過速信號至控制模塊；控制模塊用于當接收到過載信號時控制驅動裝置正向轉動，且控制模塊用于當接收到過速信號時控制驅動裝置反向轉動。本發明公開的電動補償裝置可解決現有的溫差能發電設備對于負載突施或突卸的情況適應能力差的技術問題。

技術領域

本發明屬于發電設備技術領域，具體涉及一種電動補償裝置、溫差能發電系統及發電系統補償控制方法。

背景技術

海洋溫差能發電技術，是利用表層海水和深層海水之間的溫差熱能進行發電，具有儲量大、穩定供給、可再生、受晝夜和季節變換的影響較小、不占用土地資源、清潔環保等特點，被國際社會普遍認為是最具開發利用價值的海洋能源。

海洋溫差能發電技術的基本原理是：利用海洋表層高溫海水使沸點較低的工質氣化，并利用透平機將工質的熱能轉換為機械能，以驅動發電機進行發電；再利用海洋深層低溫海水對工質蒸氣進行冷卻，使之還原為液體狀態。經過上述循環過程，可達到通過海洋溫差能持續進行發電的目的。

然而，由于工質的特性，在一定的環境溫度下，氣態工質的壓力和流量無法在短時間內完成大范圍的調節以適應透平機輸出端突變的負載情況，因此當發電機處受到沖擊負載(如較大的電負載)時，透平機和發電機可能因轉速驟降而停機，使得發電過程被迫中斷；同理，當發電機處原有的電負載突卸時，透平機和發電機可能因轉速驟升而發生飛車事故，導致設備損壞甚至危及人身安全。上述兩種情況一旦發生，都將造成難以估量的損失。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明的目的在于提供一種空氣助力裝置，旨在解決現有的溫差能發電設備對于負載突施或突卸的情況適應能力差的技術問題。

本發明為達到其目的，所采用的技術方案如下：

一種電動補償裝置，所述電動補償裝置包括驅動裝置、控制模塊、供電電源和轉速傳感裝置；其中：

所述驅動裝置的輸入端用于連接能量轉換裝置，所述驅動裝置的輸出端用于連接發電裝置，所述驅動裝置分別與所述控制模塊、所述供電電源電連接，所述轉速傳感裝置與所述控制模塊電連接；

所述轉速傳感裝置用于檢測所述發電裝置的轉速，且所述轉速傳感裝置用于輸出過載信號和過速信號至所述控制模塊；

所述控制模塊用于當接收到所述過載信號時控制所述驅動裝置正向轉動，且所述控制模塊用于當接收到所述過速信號時控制所述驅動裝置反向轉動。

進一步地，所述電動補償裝置還包括電流傳感裝置，所述電流傳感裝置的輸入端用于與所述發電裝置電連接并接收所述發電裝置的負載電流，所述電流傳感裝置的輸出端與所述控制模塊電連接；

所述電流傳感裝置的輸出端用于輸出停止信號至所述控制模塊；所述控制模塊用于當接收到所述停止信號時控制所述驅動裝置停止轉動。

進一步地，所述驅動裝置包括外殼、傳動軸、轉子和定子；其中：

所述傳動軸可轉動地穿設于所述外殼中，所述傳動軸的一端用于連接所述能量轉換裝置，所述傳動軸的另一端用于連接所述發電裝置；所述轉子連接于所述傳動軸上且位于所述外殼的內部，所述定子安裝于所述外殼的內部且環繞所述轉子。

進一步地，所述轉子包括多個依次疊合的硅鋼片。

進一步地，所述定子包括多個永磁鐵。

進一步地，所述供電電源包括鋰電池。