[發明專利]一種壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構

在審

• 申請號: 202111178635.7
• 申請日: 2021-10-10
• 公開（公告）號: CN113898610A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 張征;步明繁;翟賢超;王華
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于壓氣機轉子輪盤盤心引氣設計技術領域，具體涉及一種壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構，包括：兩級轉子輪盤，相對設置；兩級轉子葉片，每級轉子葉片對應設置在一級轉子輪盤的外沿；鼓筒，連接在兩級轉子輪盤之間，其上具有多個沿周向分布的引氣孔；導流筒，位于鼓筒內，環繞兩級轉子輪盤的盤心部位，其一端連接在一級轉子輪盤上靠近外沿的部位，另一端連接在另一級轉子輪盤上靠近盤心的部位，該端側壁具有多個沿周向分布的導流孔。

技術領域

本申請屬于壓氣機轉子輪盤盤心引氣設計技術領域，具體涉及一種壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構。

背景技術

航空發動機工作時，需要自壓氣機轉子葉片間向轉子輪盤盤心部位引出氣體，供發動機部件進行封嚴或冷卻。

當前，自壓氣機轉子葉片間向轉子輪盤盤心部位引出氣體，多是在相鄰兩級壓氣機轉子葉片間的鼓筒上開設引氣孔，將兩級轉子葉片間的氣體引入對應的兩級轉子輪盤間，其后，在兩級轉子輪盤間沿徑向向兩級轉子輪盤的盤心方向流動，自盤心部位流出，如圖1所示，該種從壓氣機轉子葉片間向轉子輪盤盤心部位引出氣體的方案，存在以下缺陷：

壓氣機轉子輪盤具有極高的轉速，自引氣孔引入兩級轉子輪盤間的氣體，在兩級轉子輪盤間沿徑向向盤心方向流動過程中，極容易產生旋渦，該種旋渦的存在，會對氣體沿徑向的流動產生較大的壓力損失，阻礙氣體向盤心方向流動，致使自引氣孔引入兩級轉子輪盤間的氣體，難以沿徑向向盤心方向流動，能夠盤心部位引出的氣體有限，難以滿足發動機部件進行封嚴及其冷卻的需求。

為了降低自引氣孔引入兩級轉子輪盤間的氣體，在兩級轉子輪盤間沿徑向向盤心方向流動的壓力損失，多會在兩級轉子輪盤間設置減渦器，減渦器雖然可在一定程度上降低氣體在兩級轉子輪盤間沿徑向向盤心方向流動的壓力損失，但多具有復雜的結構，加工、組裝困難，且體積、重量加大，在發動工作過程中，易產生劇烈振動，影響發動機的整體性能。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構，包括：

兩級轉子輪盤，相對設置；

兩級轉子葉片，每級轉子葉片對應設置在一級轉子輪盤的外沿；

鼓筒，連接在兩級轉子輪盤之間，其上具有多個沿周向分布的引氣孔；

導流筒，位于鼓筒內，環繞兩級轉子輪盤的盤心部位，其一端連接在一級轉子輪盤上靠近外沿的部位，另一端連接在另一級轉子輪盤上靠近盤心的部位，該端側壁具有多個沿周向分布的導流孔。

根據本申請的至少一個實施例，上述的壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構中，以靠近外沿部位，與導流筒一端連接的一級轉子輪盤，為后級轉子輪盤；

以靠近盤心部位，與導流筒一端連接的一級轉子輪盤，為前級轉子輪盤。

根據本申請的至少一個實施例，上述的壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構中，各個導流孔的直徑，向兩級轉子輪盤的盤心方向逐漸收縮。

根據本申請的至少一個實施例，上述的壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構中，導流筒側壁具有多個導流孔的一端，與對應的轉子輪盤上靠近盤心的部位，過盈止口配合。

根據本申請的至少一個實施例，上述的壓氣機轉子輪盤盤心引氣結構中，導流筒側壁具有多個導流孔的一端，與對應的轉子輪盤上靠近盤心的部位，通過螺栓連接。