[發明專利]一種內操縱旋翼支撐件結構

有效

• 申請號: 202111177064.5
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113942640B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 張飛;李永鑫;李德玉;陸裕輝;王健
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: B64C27/32
• 分類號: B64C27/32;B64C27/52;B64C27/10
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本申請屬于旋翼支撐件結構設計領域，公開了一種內操縱旋翼支撐件結構。從上到下依次分為：空心圓柱段、錐形段、加強筋段和圓環段；空心圓柱段與內旋翼軸連接；圓環段與導筒連接；所述圓環段還與扭力臂組件連接；加強筋段與搖桿組件連接?？招膱A柱段下端沿徑向設有多個第一螺栓孔，每個第一螺栓孔內設有一凸肩襯套；并通過螺栓將空心圓柱段與內旋翼軸連接；空心圓柱段螺栓孔區域厚度最厚，空心圓柱段靠近上端面環形區域厚度次之，空心圓柱段其余部分厚度最薄。本支撐件結構具有多功能結構：實現與旋翼軸的快速、簡單的連接、與搖桿組件連接、與導筒的連接以及與扭力臂組件的連接功能。

技術領域

本發明屬于旋翼支撐件結構設計領域，公開了一種內操縱旋翼支撐件結構。

背景技術

共軸雙旋翼直升機具有飛行速度快、懸停效率高、機動性好、噪聲低等特點，能夠有效增強部隊整體作戰能力、提高空中機動突擊能力、提高戰場生存能力，是直升機未來發展的重要方向。共軸直升機具有兩幅旋翼，有兩套自動傾斜器分別操縱兩套旋翼。共軸直升機的上旋翼自動傾斜器為內操縱結構。整個操縱系統位于直升機旋翼軸內部，與常規外操縱直升機相比，消除了外操縱變距拉桿對氣動的干擾并且迎風面積更小，可以有效的降低旋翼系統在飛行中的廢阻，提高直升機的性能，因此內操縱構型廣泛應用在不同型號的共軸直升機上。

上旋翼的操縱舵機位于旋翼軸外側，而操縱指令需要在內旋翼軸內傳遞，為了實現旋翼的內操縱，需要將旋翼軸外的操縱指令傳遞到旋翼軸內，因此需要設計內操縱旋翼的支撐件。常規旋翼的支撐件與旋翼軸為花鍵連接且功能單一，采用花鍵連接首先要在支撐件和旋翼軸上設計花鍵，且花鍵連接需要錐環、主軸螺釘、承力板、防松板、鎖緊螺釘等結構，連接結構較多。而且花鍵設計、加工及裝配均較難。因此常規的支撐件功能單一，無法實現多個連接功能。因此本文發明了一個軸承旋翼的支撐件結構，該支撐件具有多個連接功能且僅通過螺栓與其他結構連接，連接形式簡單、可靠且檢查維護方便。

發明內容

本發明提供一種內操縱旋翼支撐件結構，由于共軸直升機上旋翼內操縱需要將舵機的操縱指定從旋翼軸外傳遞到旋翼軸內，然后傳遞到上旋翼槳轂變距搖臂，因此需要內旋翼操縱支撐件結構來連接操縱結構傳動操縱指定，本發明發明一個新的旋翼支撐件結構。

一種內操縱旋翼支撐件結構，從上到下依次分為：空心圓柱段、錐形段、加強筋段和圓環段；

所述空心圓柱段與內旋翼軸連接；

所述圓環段與導筒連接；所述圓環段還與扭力臂組件連接

加強筋段與搖桿組件連接。

進一步，所述空心圓柱段下端沿徑向設有多個第一螺栓孔，每個第一螺栓孔內設有一凸肩襯套；并通過螺栓將空心圓柱段與內旋翼軸連接；

所述空心圓柱段螺栓孔區域厚度最厚，空心圓柱段靠近上端面環形區域厚度次之，空心圓柱段其余部分厚度最薄。

進一步，所述空心圓柱段內側壁底部設有環形法蘭，用于對內旋翼軸限位。

進一步，所述所述加強筋段包括八根加強筋，所述八根加強筋連接錐形段與圓環段；

所述八根加強筋每兩根為一組，每組互成90°分布；

每根加強筋中部設有第二螺栓孔，每個第二螺栓孔內均設有一凸肩襯套；

每組加強筋之間通過螺栓連接一根搖桿組件。

進一步，所述圓環上設有八個直襯套孔，每個直襯套孔內均設有一個直襯套；螺栓穿過直襯套與導筒連接。

進一步，所述直襯套孔每兩個為一組，每組直襯套孔分布在兩組加強筋之間。

進一步，所述圓環段下端面對稱設置兩組扭力臂耳片，并通過螺栓與扭力臂連接。

進一步，所述加強筋在螺栓孔處厚度最大。