[發明專利]液壓阻尼器

有效

• 申請號: 202111176150.4
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113915279B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: M·S·薩爾帕塔;M·J·波皮爾斯;多米尼克·卡斯派瑞斯科
• 申請（專利權）人: 北京京西重工有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/49;F16F9/58
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 劉愛勤;王小東

本發明涉及一種液壓阻尼器，其包括：主管；活塞組件，其將主管分成回彈腔室和壓縮腔室；底閥組件；以及壓縮止動組件，其位于壓縮腔室中并且包括插入件和套筒，插入件設置有內部腔室，套筒可與主活塞組件一起移位并且易于在阻尼器的壓縮沖程結束時可滑動地引入到插入件的內部腔室內，以產生附加的阻尼力。為了減小壓縮止動組件的操作長度，套筒的直徑小于主管的直徑，從而在套筒與主管之間限定了徑向外流動通道；套筒借助于設置在套筒內的彈簧與活塞組件連接；并且插入件設置有多個軸向間隔開的徑向孔并且具有環形凸緣，環形凸緣與主管的內壁鄰接，并且將壓縮腔室與位于孔的徑向外出口與底閥組件之間的徑向外插入流動通道分隔開。

技術領域

本發明涉及一種液壓阻尼器，尤其是機動車輛懸架阻尼器，所述液壓阻尼器包括：主管，所述主管填充有工作液體；活塞組件，所述活塞組件沿著軸線可滑動地設置在所述主管內部，附接到活塞桿，所述活塞桿通過密封的活塞桿引導件通向所述阻尼器的外部，所述活塞組件將所述主管分成回彈腔室和壓縮腔室，所述活塞組件設置有壓縮閥組件和回彈閥組件，以控制在所述回彈腔室與所述壓縮腔室之間通過的工作液體的流動；底閥組件，所述底閥組件位于所述壓縮腔室的所述端部處，所述底閥組件設置有壓縮閥組件和回彈閥組件，以控制在所述壓縮腔室與附加補償腔室之間通過的工作液體的流動；以及壓縮止動組件，所述壓縮止動組件位于所述壓縮腔室中并且包括插入件和套筒，所述插入件設置有內部腔室，所述套筒可與所述活塞組件一起移位，并且易于(apt to)在所述阻尼器的壓縮沖程結束時可滑動地引入到所述插入件的所述內部腔室內，以產生附加的阻尼力。

背景技術

文獻US2001025753公開了一種阻尼器組件，該阻尼器組件包括筒體(cylinder)，活塞桿以可軸向調節的方式安裝在該筒體中。在活塞桿的布置在筒體中的那個端部處，設置有活塞，該活塞將壓縮腔室與回彈腔室分隔開。包括回彈彈簧的回彈止動組件容納在回彈腔室中。在遠離活塞的一端處，回彈彈簧包括輔助活塞，該輔助活塞的外徑小于筒體的內徑。在回彈腔室的端部區段中，輔助筒體形成在筒體的內部中，輔助筒體的內徑與輔助活塞的外徑匹配，使得輔助活塞以徑向密封的方式與輔助筒體的筒體壁相互作用。在回彈沖程足夠大的情況下，輔助活塞移動到輔助筒體中，并且因此關閉在面向活塞的一側的輔助筒體的內部。

文獻US2018355944、文獻DE102015119731和文獻DE1430494公開了設置有包括與活塞聯接的可壓縮彈簧布置的各種沖程止動組件的端部的阻尼器組件。

由于壓縮止動組件需要用于其操作的空間，所以通常通過減小阻尼器的所謂的最小軸承跨距(即，回彈止動件與主活塞組件之間的距離)來提供該空間。這進而排除了懸架系統中的阻尼器的實現方式，其中活塞桿經受側向負載(例如麥弗遜 (MacPherson)支柱)，其中足夠的軸承跨距對于阻尼器的正確操作是至關重要的。因此，期望減小壓縮止動組件的工作長度。壓縮止動組件的減小的工作長度在包裝和處理阻尼器方面也是有益的。

本發明的目的是提供一種具有壓縮止動組件的液壓阻尼器，其具有(feature)減小的操作長度，在制造和組裝方面將是成本高效且簡單的，并且其將提供用于調整(shape)附加阻尼力的通用調諧特性。

發明內容

因此，根據本發明的開頭所述類型的阻尼器的特征在于，所述套筒的直徑小于所述主管的直徑，從而在所述套筒與所述主管之間限定了徑向外流動通道；所述套筒借助于設置在所述套筒內的彈簧與所述活塞組件連接；并且所述插入件設置有多個軸向間隔開的徑向孔并且具有環形凸緣，所述環形凸緣與所述主管的所述內壁鄰接，并且將所述壓縮腔室與位于所述孔的所述徑向外出口與所述底閥組件之間的徑向外插入流動通道分隔開。

彈簧的應用使壓縮止動組件占據的空間最小化。此外，套筒和插入件不必成角度地定向。

優選地，所述套筒具有中空內部，所述中空內部限定了徑向內流動通道。

優選地，所述套筒包括多個徑向突出部，所述多個徑向突出部與所述主管滑動配合并且通過橋接部(bridge)分隔開。