[發明專利]一種預應力混凝土板梁橋型式及其施工方法

有效

• 申請號: 202111175821.5
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113832826B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 蔣學峰;蔣冬啟;范進;陳雪琴;孫曉梅
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D2/00;E01D21/00;E01D19/12;E01D19/06;E01D101/28
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 汪清

本發明公開了一種預應力混凝土板梁橋型式及其施工方法，包括以下構件：支座，設置在蓋梁上，用于放置預應力混凝土主梁；作為主要承重構件的預應力混凝土主梁，形式為倒T型，兩端放置于支座上，預應力混凝土主梁上表面覆以現澆鋼筋混凝土橋面板；相鄰預應力混凝土主梁之間采用預埋連接鋼筋搭接或采用預制混凝土板連接，并將預應力混凝土主梁的凸起臺階填平。針對主梁間凈距較小的橋例，通過搭接相鄰主梁的連接鋼筋并整體現澆橋面板來實現預制主梁間的連接；對于主梁間距較大的橋例，采用預制混凝土板可以減少現澆橋面板所需模板用量，進一步提高了施工效率。

技術領域

本發明屬于橋梁技術領域，特別涉及一種預應力混凝土板梁橋型式及其施工方法。

背景技術

20世紀末以來，我國公路橋梁建設快速發展，截至2020年，全國高速公路的中小跨徑橋梁達76.4萬座，占比近90％，常見結構形式包括空心板梁橋、T型梁橋和小箱梁橋。既有調查研究發現，空心板梁橋存在鉸縫開裂、破損，板底縱、橫向開裂，混凝土剝落等病害；T型梁橋在施工時濕接頭鋼筋連接質量不易控制，常形成質量隱患；小箱梁橋常存在因保護層厚度過小而出現漏筋的現象。

混凝土梁橋是公路橋梁中的常用橋型，施工技術成熟、造價相對較低，可采用鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構，能較好地適用于各類建造環境，在中小跨徑公路橋梁中得到廣泛應用。目前針對中小跨徑混凝土橋梁常見的施工方法有兩種：一種為鋼筋混凝土裝配式鉸接梁橋，即主梁在工廠預制，現場相鄰主梁間采用濕接縫連接，如施工不當，連接處在重載車載作用下易發生損壞，導致單梁受力，影響橋梁的正常運營，存在安全隱患。另一種是現澆鋼筋混凝土整體式梁橋，通過現澆鋼筋混凝土橋面板，實現預制梁與現澆層的有效粘結；該種整體式橋梁力學性能良好，避免了濕接縫處的破壞，但要求大量的現場鋼筋綁扎與混凝土澆筑作業量，延長了工期，經濟效益不佳。

發明內容

本發明目的在于提出一種預應力混凝土板梁橋型式及其施工方法，以實現混凝土板梁橋的裝配整體式快速施工。

實現本發明目的的技術解決方案為：

一種預應力混凝土板梁橋型式，包括以下構件：

支座，設置在蓋梁上，用于放置預應力混凝土主梁；

作為主要承重構件的預應力混凝土主梁，形式為倒T型，兩端放置于支座上，預應力混凝土主梁上表面覆以現澆鋼筋混凝土橋面板；

相鄰預應力混凝土主梁之間采用預埋連接鋼筋搭接或采用預制混凝土板連接，并將預應力混凝土主梁的凸起臺階填平。

一種預應力混凝土板梁橋型式的施工方法，包括以下步驟：

步驟1、制作倒T型主梁：在主梁主體下部布置并張拉預應力筋，在主體上部布置架立筋，預應力筋、架立筋和箍筋綁扎形成鋼筋籠；在主梁凸出部分布置縱向鋼筋，橫向放置通長連接鋼筋，縱向鋼筋、通長連接鋼筋綁扎形成鋼筋籠，澆筑混凝土并硬化；

步驟2、在蓋梁上放出支座中心線和安裝軸線，將支座水平放置在蓋梁上，將主梁吊裝安放于支座上；

步驟3、將相鄰的主梁采用連接鋼筋連接或預制混凝土板連接：相鄰的主梁凈距小于等于0.5m，采用預埋連接鋼筋搭接；相鄰的主梁凈距大于0.5m，采用預制混凝土板連接；

步驟3、支模板：采用預制混凝土板連接方式，施工中在橋面現澆層周圍架設模板；采用連接鋼筋連接則在主梁之間增設模板；

步驟4、現澆表層混凝土：先在主梁上鋪設縱橫向分布鋼筋，再澆筑橋面板混凝土。

本發明與現有技術相比，其顯著優點是：

(1)在主梁上表面凸出矩形內預埋連接鋼筋，針對主梁間凈距較小的橋例，通過搭接相鄰主梁的連接鋼筋并整體現澆橋面板來實現預制主梁間的連接；對于主梁間距較大的橋例，采用預制混凝土板可以減少現澆橋面板所需模板用量，進一步提高了施工效率。