[發(fā)明專利]一種擠出機用輸入端組件在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111175348.0 | 申請日： | 2021-10-09 |
| 公開（公告）號： | CN114060496A | 公開（公告）日： | 2022-02-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李佳磊;許春忠;謝濱 | 申請（專利權(quán)）人： | 杭州中拓機電科技有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/02 | 分類號： | F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/029;F16H57/04;H02K7/116 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109 | 代理人： | 俞潤體 |
| 地址： | 311200 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 擠出機 輸入 組件 | ||
本發(fā)明公開了一種擠出機用輸入端組件，包括：電機；減速器，電機安裝在減速器的殼體上，減速器的高速軸與電機的轉(zhuǎn)子軸一體成型，電機用于驅(qū)動減速器；連接件，連接件能拆卸地安裝在減速器的低速軸的一端，連接件用于傳遞動力給擠出機的螺桿。本發(fā)明將電機、減速器和連接件高度集成，減少了擠出機用輸入端組件占用的空間；省去了不必要的聯(lián)軸器，減少了擠出機用輸入端組件的構(gòu)件成本和能耗；用戶在后續(xù)維護時只需和一個供應(yīng)商溝通反饋，降低了擠出機用輸入端組件的維護難度和維護成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種擠出機用設(shè)備，具體涉及一種擠出機用輸入端組件。
背景技術(shù)
擠出機是塑料生產(chǎn)常見的一種設(shè)備。現(xiàn)有的擠出機依靠螺桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力和剪切力，使得物料充分進行塑化以及均勻混合。在擠出機的輸入端，通常需要電機和減速器將動力傳遞給擠出機的螺桿，使螺桿以較慢的速度轉(zhuǎn)動。現(xiàn)有的電機和減速器生產(chǎn)技術(shù)都相對成熟，可以直接選擇特定型號的電機和減速器，將電機和減速器組裝后，往往還需要在減速器的輸出端安裝連接件以適配擠出機的螺桿，如此，即形成了擠出機用輸入端組件。
這種形式的擠出機用輸入端組件存在一定不足：第一，電機、減速器和連接件相對獨立，三者的拼接只能在各自體外完成，占據(jù)空間較大；第二，電機和減速器的連接，連接件和減速器的連接均需要借助聯(lián)軸器完成，聯(lián)軸器增加了構(gòu)件成本，同時聯(lián)軸器增加了功率損耗，增加了能耗；第三，電機、減速器和連接件由不同的供應(yīng)商供應(yīng)，增加了擠出機用輸入端組件的維護難度和維護成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了提供一種擠出機用輸入端組件，其集成了擠出機輸入端所需的部件，形成了整體式的擠出機用輸入端組件，如此減少了擠出機用輸入端組件占用的空間，減少了擠出機用輸入端組件的構(gòu)件成本和能耗，降低了擠出機用輸入端組件的維護難度和維護成本。
本發(fā)明的技術(shù)方案是：
一種擠出機用輸入端組件，包括：
電機；
減速器，電機安裝在減速器的殼體上，減速器的高速軸與電機的轉(zhuǎn)子軸一體成型，電機用于驅(qū)動減速器；
連接件，連接件能拆卸地安裝在減速器的低速軸的一端，連接件與擠出機的螺桿配合。
本方案的擠出機用輸入端組件，電機的電機軸和減速器的高速軸為同一根軸，省去了連接兩軸所需的聯(lián)軸器，使得電機可以直接安裝在減速器的殼體上。連接件能拆卸地安裝在減速器的低速軸的一端，省去了連接二者所需的聯(lián)軸器，使連接件和減速器集成為一體。如此，電機、減速器和連接件高度集成，減少了擠出機用輸入端組件占用的空間；省去了不必要的聯(lián)軸器，減少了擠出機用輸入端組件的構(gòu)件成本和能耗；用戶在后續(xù)維護時只需和一個供應(yīng)商溝通反饋，降低了擠出機用輸入端組件的維護難度和維護成本。
作為優(yōu)選，所述殼體環(huán)繞減速器的軸系的四側(cè)均設(shè)有冷卻模塊，冷卻模塊包括水冷板和輔助翅片；水冷板內(nèi)設(shè)有水道，四個冷卻模塊的水道通過連接管連接；輔助翅片設(shè)置在水冷板朝向減速器內(nèi)腔的一側(cè)，輔助翅片用于增加換熱面積。現(xiàn)有的減速器冷卻采用風(fēng)冷或內(nèi)置冷卻盤管，風(fēng)冷的冷卻效果不如水冷，內(nèi)置冷卻盤管的方式存在一定不足：冷卻盤管整體安裝在減速器殼體內(nèi)，一方面布置難度大，另一方面與減速器軸系發(fā)生干涉的風(fēng)險大。本方案中，冷卻模塊設(shè)置在殼體上，自身就是殼體的一部分，只有輔助翅片需要占據(jù)減速器內(nèi)腔的空間，如此降低了水冷系統(tǒng)的布置難度，相比于冷卻盤管，輔助翅片與減速器軸系的安全距離更大，輔助翅片工作時的位置更可靠，與減速器軸系發(fā)生干涉的風(fēng)險很小。
作為優(yōu)選，所述水道中間設(shè)有分流板，分流板用于將水道分割。分流板將水道分割，一方面增加了水流與水冷板的接觸面積，另一方面能減少水流在水道內(nèi)的擾動，有利于水流順利流動，如此，有利于提高冷卻模塊的冷卻效果。
作為優(yōu)選，所述輔助翅片的表面形狀為波紋形。輔助翅片的表面形狀為波紋形能進一步增加換熱面積，有利于提高冷卻模塊的冷卻效果。輔助翅片的表面形狀為波紋形有利于消耗減速器內(nèi)的噪聲能量，有利于降低本方案的擠出機用輸入端組件的工作噪聲。
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