[發明專利]一種海洋垃圾收集裝置

有效

• 申請號: 202111174608.2
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113832939B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 張健;焦鑫晨;姬賀港;錢登輝;霍發
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;E02B15/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

本發明公開了一種海洋垃圾收集裝置，包括船體、駕駛室、垃圾輸送裝置、垃圾存儲裝置和垃圾收集口，垃圾輸送裝置和垃圾存儲裝置連接，垃圾輸送裝置貫穿安裝在船體內，垃圾收集口通過轉動裝置與垃圾輸送裝置的入艙管路連接，通過轉動裝置實現對垃圾收集口的角度進行可控的調節，入艙管路與垃圾存儲裝置連接，在船體舷側上方設置有與垃圾存儲裝置連通的可關閉通風口。通過垃圾輸送裝置可以將垃圾從垃圾收集口收集到垃圾存儲裝置中，且通過垃圾輸送裝置的可關閉通風口與垃圾輸送裝置和垃圾存儲裝置配合，能夠實現將船體艙室內的水排出，有利于增大垃圾存儲量。

技術領域

本發明涉及海洋垃圾收集領域，具體涉及一種海洋垃圾收集裝置。

背景技術

海洋垃圾是海洋和近海岸的人為廢棄物，一方面海岸洋垃圾影響海洋景觀，并對海洋生態造成嚴重影響，不利于保護自然環境，保護自然，綠色健康可持續是人類發展的重要目標；另一方面海洋垃圾會影響航行的安全，有可能會造成航行事故。

現有清理海洋垃圾主要是靠人為打撈，或者使用大型清理船進行大規模的垃圾清理。其中人力打撈費時費力，且打撈垃圾有限，清理不干凈；清理船結構復雜、體型大、成本高，對能源的需求較高，不符合綠色發展理念，另外打撈過程中還經常出現收集到的海洋垃圾再次掉入大海中，且對海洋垃圾的收集較為麻煩。

現有技術中授權公告號為CN111409780B公開了一種海洋垃圾收集裝置，具體公開了裝置本體、垃圾轉運機構、垃圾輸送機構以及垃圾存儲機構。垃圾收集口角度固定，而船體存在轉向不便的問題，導致垃圾收集范圍較小。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種海洋垃圾收集裝置，其可以再寬闊的海域中收集海洋垃圾，也可在狹窄河道中收集垃圾；其在每次海洋垃圾清理過程中可以收集更多的海洋垃圾，從而提高工作效率，減少能源消耗。

為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現的：

本發明是一種海洋垃圾收集裝置，包括船體、駕駛室、垃圾輸送裝置、垃圾存儲裝置和垃圾收集口，垃圾輸送裝置和垃圾存儲裝置連接，垃圾輸送裝置貫穿安裝在船體內，位于船體頭部的垃圾收集口通過轉動裝置與垃圾輸送裝置的入艙管路連接，通過轉動裝置實現對垃圾收集口的角度進行可控的調節，入艙管路與垃圾存儲裝置連接，在船體舷側上方設置有與垃圾存儲裝置連通的可關閉通風口，通過垃圾輸送裝置的離心泵與可關閉通風口和垃圾存儲裝置的閘門的配合將船體艙室中的海水排出。

本發明的進一步改進在于：位于船體內部的垃圾存儲裝置包括可拆卸濾水垃圾箱、垃圾存儲艙室、閘門，可拆卸濾水垃圾箱設置在垃圾存儲艙室內部，閘門設置在垃圾存儲艙室與入艙管路連通的入口處。

本發明的進一步改進在于：垃圾輸送裝置包括入艙管路、出艙管路、離心泵、單向閥和排水管路，離心泵位于垃圾存儲艙室的后方靠近船底處，出艙管路連接離心泵與垃圾存儲艙室，排水管路位于離心泵后方，單向閥設置在其內部。

本發明的進一步改進在于：轉動裝置包括基座、可轉動管路和轉動軸，基座位于船體的首部中間位置，在船體上方與底部各有設置，轉動軸處于基座與可轉動管路之間，并通過馬達帶動，在轉動軸端部設置有與可轉動管路上的船體固定齒輪配合的傳動齒輪，可轉動管路與入艙管路和垃圾收集口連接。

本發明的進一步改進在于：基座通過螺釘固定在船體上。

本發明的進一步改進在于：在船體尾部的底部設置有吊艙式推進器。

本發明的有益效果是：1、本發明的垃圾存儲裝置與垃圾輸送裝置相配合設置，可以將收集到的垃圾在船體內集中存儲，有效的防止收集到的海洋垃圾再次掉入大海，垃圾輸送裝置還可以將垃圾存儲艙室中的海水排出，實現垃圾與海水分離，從而可以收集更多垃圾，且垃圾網箱便于拆卸更換，有效的提高了工作效率，更加節省能源的消耗。