[發明專利]一種層套輪胎扒拆分離裝置

在審

• 申請號: 202111174256.0
• 申請日: 2021-10-09
• 公開（公告）號: CN113799554A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 廖建彬;閆錦;于洪亮;王飛;黃朝明;李寒林
• 申請（專利權）人: 集美大學
• 主分類號: B60C25/00
• 分類號: B60C25/00
• 代理公司: 廈門加減專利代理事務所(普通合伙) 35234
• 代理人: 李強;楊澤奇

本發明涉及輪胎扒拆技術領域，特別涉及一種層套輪胎扒拆分離裝置，一種層套輪胎扒拆分離裝置，其特征在于：包括設于工作臺上的外胎固定組件和內胎勾取組件；所述外胎固定組件，對層套輪胎外層的第一輪胎進行固定；所述內胎勾取組件，設于所述外胎固定組件的一側，對層套輪胎內層的第二輪胎進行抓取，以使所述第二輪胎與所述第一輪胎分離。在層套輪胎進行扒拆分離時，內層輪胎與外層輪胎扒拆分離時不進行彎折，避免了彎折輪胎對輪胎本身的損傷，還可以兼容不同規格型號的輪胎扒拆分離，不僅降低了用戶的使用風險，同時降低了層套輪胎扒拆分離的人工勞動強度和企業用工成本，還提高了層套輪胎扒拆分離的效率。

技術領域

本發明涉及輪胎扒拆技術領域，特別涉及一種層套輪胎扒拆分離裝置。

背景技術

自2020年以來，集裝箱運輸成了世界的熱門話題，海運費價格也在持續暴漲。運費的成倍增長，讓國外客戶采購成本大大提到，隨之在輪胎行業滋生了一種套胎技術，顧名思義就是將多條輪胎層層疊套在一起的技術，如圖1所示，輪胎1內層層疊套有若干個輪胎n，該技術為輪胎的運輸節省空間，降低了運輸成本。

但是將套在一起的輪胎扒拆分離開卻成了一個難題。目前，世界各國輪胎對層套輪胎的扒拆主要采用人工暴力扒拆的方法，至今還沒有一種專門、高效的層套輪胎扒拆裝置。

目前對層套輪胎扒拆分離主要采用人工扒拆分離輪胎，人工扒拆輪胎主要靠撬棍100暴力彎折輪胎后將其取出，如圖2所示，輪胎n在扒拆與輪胎1分離時，暴力彎折輪胎對輪胎本身損傷非常大，也為用戶埋下了使用風險，同時人工扒拆輪胎勞動強大，效率低，也增加了成本。

發明內容

為解決上述現有技術中層套輪胎扒拆分離時對輪胎損傷的不足，本發明提供一種層套輪胎扒拆分離裝置，對層套輪胎扒拆分離時，不會彎折輪胎，同時降低人工勞動強度。

本發明提供一種層套輪胎扒拆分離裝置，包括

設于工作臺上的外胎固定組件和內胎勾取組件；

所述外胎固定組件，對層套輪胎外層的第一輪胎進行固定；

所述內胎勾取組件，設于所述外胎固定組件的一側，對層套輪胎內層的第二輪胎進行抓取，以使所述第二輪胎與所述第一輪胎分離。

在一實施例中，所述外胎固定組件包括設于工作臺上的定盤和動盤，所述定盤和所述動盤的形狀為半圓形，所述定盤和所述動盤上均設有凸起限位，以對層套輪胎外層的所述第一輪胎進行固定。

在一實施例中，所述外胎固定組件還包括驅動所述動盤相對所述定盤開合運動的開合驅動機構，所述開合驅動機構包括開合驅動件、滑道及設于所述滑道上的滑車；

所述動盤設于所述滑車上，所述滑車與所述開合驅動件相連接，所述驅動件驅動所述滑車在所述滑道上移動帶動所述動盤相對所述定盤進行開合運動。

在一實施例中，所述內胎勾取組件包括設于升降機械臂前段的抓鉤，所述升降機械臂與設于所述外胎固定組件一側的支撐立柱相鉸接；

所述升降機械臂以鉸接點為支點做杠桿運動帶動所述抓鉤上下運動，用以所述抓鉤勾取所述第二輪胎使所述第二輪胎與所述第一輪胎分離。

在一實施例中，所述抓鉤位于外胎固定組件的上方，所述所述抓鉤的形狀呈J型。

在一實施例中，所述抓鉤固定設于抓鉤固定架上，所述抓鉤鉤端的寬度與所述抓鉤固定架的寬度相匹配。

在一實施例中，所述升降機械臂前段設有安裝所述抓鉤固定架的安裝銷孔，所述抓鉤固定架通過安裝柱銷可拆卸的設于所述升降機械臂前段。

在一實施例中，所述安裝銷孔設有若干個，若干所述安裝銷孔間隔的設于所述升降機械臂前段，用以所述抓鉤的位置調整。