[發明專利]汽車充電口蓋模具

在審

• 申請號: 202111174128.6
• 申請日: 2021-10-13
• 公開（公告）號: CN113878811A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 沈亮涵;周旭;張夢萍
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業強

本發明提供了一種汽車充電口蓋模具。該汽車充電口蓋模具包括上模組件、下模組件和第一滑塊。所述上模組件包括上模座和上模芯，所述上模芯與所述上模座連接。所述下模組件包括下模座和下模芯，所述下模芯連接于所述下模座且與所述上模芯共同界定充電口蓋型腔，以注塑形成一體成型的充電口蓋主體和轉臂組件。所述第一滑塊與所述下模座連接，所述第一滑塊靠近所述下模芯的側壁上設置有第一型面，所述第一滑塊與所述下模芯抵接，以使所述第一型面在所述轉臂組件上形成間隔設置的加強筋結構。該汽車充電口蓋模具通過改變第一滑塊的第一型面對轉臂組件做補償和預留變形位置，確保轉臂組件符合原有的產品設計尺寸。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種汽車充電口蓋模具。

背景技術

現有技術的汽車加油口蓋或新能源車充電口蓋主要為鈑金沖壓成型，或鈑金沖壓與注塑成型復合使用的產品總成。受限于成熟的注塑模具設計與成型工藝分析經驗，少部分純注塑的充電口蓋產品和模具存在以下缺陷：多采用單耳產品結構以及相對邏輯簡單的模具滑塊設計，產品總成偏重；產品旋轉軸非模具一次成型，產品分件復雜增加裝配工藝與費用；調整產品操作力與尺寸，需要模具多次修改與試制，產生額外開發費用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車充電口蓋模具，該汽車充電口蓋模具通過改變第一滑塊的第一型面對轉臂組件做補償和預留變形位置，確保轉臂組件符合原有的產品設計尺寸。

為實現本發明目的，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，提供了一種汽車充電口蓋模具。所述汽車充電口蓋模具包括上模組件、下模組件和第一滑塊。所述上模組件包括上模座和上模芯，所述上模芯與所述上模座連接。所述下模組件包括下模座和下模芯，所述下模芯連接于所述下模座且與所述上模芯共同界定充電口蓋型腔，以注塑形成一體成型的充電口蓋主體和轉臂組件。所述第一滑塊與所述下模座連接，所述第一滑塊靠近所述下模芯的側壁上設置有第一型面，所述第一滑塊與所述下模芯抵接，以使所述第一型面在所述轉臂組件上形成間隔設置的加強筋結構。

根據本發明的一實施方式，其中，所述汽車充電口蓋模具還包括設置于所述下模座上的第二滑塊，所述第二滑塊靠近所述下模芯的側壁上設置有第二型面，所述第二型面與所述第一型面對稱設置且與所述下模芯抵接，以使所述第一型面和所述第二型面分別在所述轉臂組件的兩個側面形成所述加強筋結構。

根據本發明的一實施方式，其中，所述上模組件還包括與所述上模座連接的第一斜導柱，所述第二滑塊與所述第一斜導柱連接，以通過所述第一斜導柱驅動所述第二滑塊伸縮。

根據本發明的一實施方式，其中，所述轉臂組件包括沿所述充電口蓋主體的中心軸對稱設置的第一轉臂和第二轉臂，所述第一型面與所述下模芯抵接，以在所述第一轉臂遠離所述第二轉臂的側壁形成所述加強筋結構，所述第二型面與所述下模芯抵接，以在所述第二轉臂遠離所述第一轉臂的側壁形成所述加強筋結構。

根據本發明的一實施方式，其中，所述汽車充電口蓋模具還包括設置于所述上模座上的第三滑塊，所述上模組件還包括與所述上模座連接的第二斜導柱，所述第三滑塊滑動連接于所述第二斜導柱上，所述第三滑塊與所述第一滑塊和所述下模芯抵接且三者圍設形成第一轉軸腔，以在所述第一轉臂遠離所述充電口蓋主體的一端注塑形成第一轉軸體。

根據本發明的一實施方式，其中，所述第一滑塊靠近所述第三滑塊的一側設置有第一彈針，以在所述第一轉軸體的中心軸處形成安裝金屬軸的第一通孔。

根據本發明的一實施方式，其中，所述第三滑塊上設置有至少一個第二彈針，以在所述第一轉臂靠近所述第一轉軸體的一端形成用于安裝阻尼器的第一安裝孔。