[發明專利]一種變速箱控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202111169129.1
• 申請日: 2021-10-08
• 公開（公告）號: CN113864445B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王翔
• 申請（專利權）人: 長春一東離合器股份有限公司蘇州研發中心
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F15B21/042;F15B21/0427;F15B21/0423
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 金迪

1.一種變速箱控制系統的控制方法，其特征在于，控制系統包括主油缸，主油缸連接有偶數擋預備油缸、奇數擋預備油缸、第一油路、第二油路、第三油路；

奇數擋預備油缸與奇數擋位出油路和奇數擋位回油路連接；

偶數擋預備油缸與偶數擋位出油路和偶數擋位回油路連接；

奇數擋位回油路和偶數擋位回油路均安裝有冷卻器；

偶數擋預備油缸、奇數擋預備油缸均與中間軸控制油換熱器連接；

第一油路、第二油路、第三油路安裝有加熱裝置和降溫裝置；

第一油路與倒擋油路連接，第二油路與一擋油路連接，第三油路與二擋油路連接；

擋位檢測模塊，其用于檢測前進擋或倒擋信號；

轉速檢測模塊，其用于檢測發動機轉速；

擋位比較模塊，其根據發動機轉速判斷目標擋位，并將目標擋位與現有擋位對比，根據大小關系判斷升擋或降擋；

控制方法包括以下步驟：

S1、車輛點火時，主油缸油液分別進入第一、第二、第三油路、偶數擋預備油缸、奇數擋預備油缸；加熱裝置對第一、第二、第三油路中油液進行預熱；

S2、擋位檢測模塊檢測處于前進擋還是倒擋；

S2.1、當處于倒擋時，第一油路油液進入倒擋油路；

S2.1.1、檢測是否處于前進擋；當并非處于前進擋時，再檢測是否處于倒擋，當處于倒擋時，再返回檢測是否處于前進擋，當并非處于倒擋時，倒擋、第二、第三油路和奇數擋、偶數擋預備油缸油液流回主油缸；當處于前進擋時，進入下一步；

S2.1.2、第二油路油液進入一檔油路；倒擋油路油液流回第一油路，降溫裝置對第一油路中油液降溫；

S2.1.3、檢測是否處于倒擋；當處于倒擋時，進行下一步；當不處于倒擋時，檢測是否處于前進擋；當不處于前進擋時，一檔、第一、第三油路和奇數擋、偶數擋預備油缸油液流回主油缸；當處于前進擋時，一檔油路油液流入奇數擋預備油缸，第一油路油液保溫留作倒擋用，第三油路油液進入二擋油路；

S2.1.4、第一油路油液進入倒擋油路；一檔油路油液流回第二油路，降溫裝置對第二油路中油液降溫；

S2.1.5、檢測是否處于前進擋；當處于前進擋時，轉到S2.1.2；當不處于前進擋時，再檢測是否處于倒擋；當處于倒擋時，繼續檢測是否處于前進擋；當不處于倒擋時，倒擋、第二、第三油路和奇數擋、偶數擋預備油缸油液流回主油缸；

S2.2、當處于前進擋時，第二油路油液進入一檔油路；

S2.2.1、檢測是否處于倒擋；當處于倒擋時，轉到S2.1.4；當不處于倒擋時，進行下一步；

S2.2.2、一檔油路油液流入奇數擋預備油缸；第一油路油液保溫留作倒擋用；第三油路油液進入二擋油路；

S2.2.3、轉速檢測模塊檢測發動機轉速；擋位比較模塊根據發動機轉速信號預測目標擋位，再將目標擋位和現有擋位對比大小；目標擋位比現有擋位大時，為升擋；當目標擋位比現有擋位小時，為降擋；

S2.2.4、二檔油路油液流至偶數擋預備油缸；根據升檔或降檔指令，從對應的奇數擋預備油缸或偶數擋預備油缸中抽油；從奇數擋預備油缸中抽取的油液通過奇數擋位出油路流至對應的奇數擋油路，進行換擋；從偶數擋預備油缸中抽取的油液通過偶數擋位出油路流至對應的偶數擋油路，進行換擋；從奇數擋油路流回的油液通過奇數擋位回油路流至冷卻器，經降溫后流回奇數擋預備油缸；從偶數擋油路流回的油液通過偶數擋位回油路流至冷卻器，經降溫后流回偶數擋預備油缸。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于：中間軸控制油換熱器與中間軸控制油路連接，中間軸控制油換熱器用于對偶數擋預備油缸、奇數擋預備油缸中油液進行預熱處理。

3.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于：偶數擋預備油缸中的溫度傳感器一檢測偶數擋預備油缸中油液溫度，當溫度未達到設定范圍時，通過偶數擋位出油路安裝的加熱器一對偶數擋位出油路中油液進行加熱；奇數擋預備油缸均安裝有溫度傳感器一檢測奇數擋預備油缸中油液溫度，當溫度未達到設定范圍時，通過奇數擋位出油路安裝的加熱器二對奇數擋位出油路中油液進行加熱。

4.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于：S2.2.2中，一檔油路油液通過一檔油路回流管流入奇數擋預備油缸。