[發明專利]用于雙燃料噴射器的計量閥總成

在審

• 申請號: 202111169037.3
• 申請日: 2021-10-08
• 公開（公告）號: CN113623104A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 邱龍彬;萬長久;賴學軍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司
• 主分類號: F02M43/04
• 分類號: F02M43/04;F02M63/00
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

本發明公開了一種用于雙燃料噴射器的計量閥總成，所述計量閥總成包括控油計量閥和控氣計量閥；本發明的有益技術效果是：提出了一種用于雙燃料噴射器的計量閥總成，該計量閥總成能降低對安裝空間的徑向尺寸要求，減小噴射器的徑向尺寸，最終能夠縮減發動機尺寸。

技術領域

本發明涉及一種燃料計量閥，尤其涉及一種用于雙燃料噴射器的計量閥總成。

背景技術

現有的發動機用雙燃料噴射器，為實現對燃油噴射和燃氣噴射的獨立控制，通常在雙燃料噴射器上設置兩組電磁閥，兩組電磁閥分別用于控制燃油和燃氣的定時、定量噴射；現有技術中，在布置兩組電磁閥時，最常見的做法是將兩組電磁閥平行設置，然后再為兩組電磁閥各自配備相應的銜鐵執行機構和計量閥，這種布置方式需要占用較大的徑向空間，導致噴射器的徑向尺寸較大，不利于噴射器的小型化，而且間接地也使得發動機尺寸增大。

發明內容

針對背景技術中的問題，發明人新設計了一種用于雙燃料噴射器的電磁閥（已另案申報），在該方案中，兩組電磁閥以嵌套方式設置（主、副線圈相互嵌套，主、副銜鐵相互嵌套），能夠有效降低電磁閥對徑向空間的占用，本發明的計量閥總成即用于與前述的電磁閥配套使用，計量閥總成的具體方案是：

一種用于雙燃料噴射器的計量閥總成，其創新在于：所述計量閥總成包括控油計量閥和控氣計量閥；

所述控油計量閥上端面上設置有控油錐面，控油計量閥內部設置有進油計量孔，進油計量孔上端口與控油錐面底部連通，進油計量孔下端口與控油計量閥下端面連通；控油計量閥上端面上設置有兩個操縱孔，操縱孔為通孔，操縱孔將控油計量閥軸向貫通，操縱孔將控油錐面部分切割，兩個操縱孔位置對稱，進油計量孔設置在兩個操縱孔之間的區域；控油計量閥下端面中部設置有內凹的操縱腔，操縱腔的橫截面將操縱孔覆蓋；操縱腔與進油計量孔相互隔離；操縱腔的側壁通過泄氣道與控油計量閥的外壁連通；泄氣道與進油計量孔錯位設置，泄氣道與操縱孔錯位設置；

所述控氣計量閥上端面上設置有控氣錐面，控氣錐面底部同軸設置有進氣孔，進氣孔下端口與控氣計量閥下端面連通；控氣計量閥內設置有進油孔，進油孔上端口與控氣計量閥上端面連通，進油孔下端口與控氣計量閥下端面連通；

所述控油計量閥的下端面與控氣計量閥的上端面接觸；控油錐面、操縱腔和控氣錐面三者同軸，進油孔與進油計量孔連通。

本發明的原理是：參見圖1、圖2，圖中所示電磁閥與本發明的計量閥總成配套使用（電磁閥上的主、副銜鐵結構見圖3~7）；參見圖8、9，具體實施時，在控油錐面上設置控油鋼球，上部電磁閥上的副銜鐵通過控油密封球座與控油鋼球接觸，上部電磁閥上的主銜鐵通過操縱孔伸入操縱腔內，控氣錐面上設置有控氣鋼球，操縱腔內、控氣鋼球的上方設置有控氣密封球座，主銜鐵下端與控氣密封球座接觸，高壓燃油通過管路從進油孔的下端口進入（進入噴射器的高壓燃油還同時被引至噴油嘴處），高壓燃氣通過管路達到進氣孔（進入噴射器的高壓燃氣還同時被引至噴氣嘴處）；副銜鐵被提起時，控油鋼球被高壓燃油頂起，高壓燃油通過進油計量孔泄壓，下部噴油嘴處的控油針閥被高壓燃油頂起，噴油嘴打開，高壓燃油通過噴油嘴向外噴射；主銜鐵被提起時，控氣鋼球被高壓燃氣頂起，高壓燃氣通過進氣孔和泄氣道泄壓，下部噴氣嘴處的控氣針閥被高壓燃氣頂起，噴氣嘴打開，高壓燃氣通過噴氣嘴向外噴射。

現有技術中，由于兩組電磁閥平行設置，因此，燃油計量閥和燃氣計量閥也只能并行設置，這就導致噴射器上部尺寸十分粗大，采用本發明后，控油計量閥和控氣計量閥能夠同軸設置，這就可以有效縮減噴射器上相應區域的徑向尺寸，再配合相應的電磁閥，噴射器的總體尺寸就能得到大幅縮減。采用本發明的噴射器的下部噴射結構和原理與現有技術大同小異，本文不再贅述。

本發明的有益技術效果是：提出了一種用于雙燃料噴射器的計量閥總成，該計量閥總成能降低對安裝空間的徑向尺寸要求，減小噴射器的徑向尺寸，最終能夠縮減發動機尺寸。

附圖說明

圖1、與本發明配套使用的電磁閥結構示意圖一；

圖2、與本發明配套使用的電磁閥結構示意圖二（圖1、圖2剖切位置不同）；