[發明專利]一種通用飛機座艙供氣溫度調節裝置及調節方法

有效

• 申請號: 202111168580.1
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113830311B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 劉登程;黃乃波;劉良文
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張淑華

1.一種通用飛機座艙供氣溫度調節裝置，其特征在于，包括流量/壓力調節閥(1)、一級散熱器(2)、二級散熱器(3)、風扇(4)、單向閥(5)、混合器(6)；流量/壓力調節閥(1)與發動機和一級散熱器(2)連接，一級散熱器(2)與流量/壓力調節閥(1)、二級散熱器(3)、風扇(4)、單向閥(5)連接，二級散熱器(3)與一級散熱器(2)、混合器(6)連接，風扇(4)與座艙、一級散熱器(2)連接，單向閥(5)與一級散熱器(2)、混合器(6)連接，混合器(6)與二級散熱器(3)、單向閥(5)和座艙連接；

流量/壓力調節閥(1)的選擇依據座艙供氣流量、一級散熱器(2)的熱邊入口空氣流量和壓力要求確定；

一級散熱器(2)的選擇依據流量/壓力調節閥(1)的出口空氣壓力、流量、溫度和風扇(4)的出口空氣壓力、流量、溫度要求確定；

二級散熱器(3)的選擇依據一級散熱器(2)的熱邊出口空氣壓力、流量、溫度和混合器(6)的入口空氣壓力、流量、溫度要求確定；

風扇(4)的選擇依據混合器(6)的入口空氣壓力和流量要求、一級散熱器(2)的流阻要求確定；

混合器(6)的容積依據一級散熱器(2)的冷邊出口空氣流量和溫度、二級散熱器(3)的熱邊出口空氣流量和溫度要求確定；

座艙內的空氣在風扇(4)的作用下，被抽引至一級散熱器(2)作為冷邊氣流，利用發動機引氣熱量，使一級散熱器(2)的冷邊出口空氣溫度提高至混合器(6)的入口空氣溫度要求，之后經過單向閥(5)進入混合器(6)。

2.如權利要求1所述的通用飛機座艙供氣溫度調節裝置，其特征在于，單向閥(5)的作用是在風扇(4)出現故障后，防止二級散熱器(3)熱邊出口空氣通過混合器(6)串流至一級散熱器(2)和風扇(4)，對設備造成損壞。

3.如權利要求1-2任意一項所述的通用飛機座艙供氣溫度調節裝置的調節方法，其特征在于，由發動機壓氣機抽引的高溫高壓空氣，經過流量/壓力調節閥(1)，達到一級散熱器(2)的工作壓力和流量要求，經過一級散熱器(2)對發動機引氣進行預冷，預冷后經過二級散熱器(3)與沖壓空氣進行第二次熱交換，使二級散熱器(3)的熱邊出口空氣溫度滿足混合器(6)的入口空氣溫度要求，之后進入混合器(6)；二級散熱器(3)的熱邊出口空氣和一級散熱器(2)的冷邊出口空氣在混合器(6)充分混合后達到座艙供氣溫度要求，供入座艙實現加溫。