[發明專利]快插連接組件、電源組件、充電機組件和換電站或儲能站

在審

• 申請號: 202111165933.2
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN115296067A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 張建平;趙政浩;陳新雨
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R13/42
• 分類號: H01R13/42;H01R13/627;H01R13/629;H02J7/00;H02J15/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;羅洋

本發明公開了一種快插連接組件、電源組件、充電機組件和換電站或儲能站。快插連接組件用于實現電源和充電機之間的快速插拔連接，快插連接組件包括與電源電氣連接的電源快插連接器和與充電機電氣連接的充電機快插連接器；電源快插連接器包括第一安裝座和安裝于第一安裝座上的插接件；充電機快插連接器包括第二安裝座和安裝于第二安裝座上的匹配件，匹配件與插接件設置為相配合以實現快插。通過快插連接組件可實現電源和充電機之間的快速電氣連通，方便給充電機提供電源；也可快速解除電源和充電機之間的電氣連通，方便各自檢修以及更換。

技術領域

本發明涉及一種快插連接組件、電源組件、充電機組件和換電站或儲能站。

背景技術

現有電動汽車的電池安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池一般采用活動安裝的方式，電池可以隨時取下，以進行更換或充電，在更換或充電完畢后，再安裝到車體上。

現有可換式結構的電池安裝設置在電動汽車的車身支架上，換電站通過換電室內的換電小車對載車平臺上的電動汽車的可換式電池進行更換，將需要充電的電池通過換電小車運輸至充電倉進行充電操作。目前，在充電倉內現有的充電機與電源在連接時，充電機采用螺絲鎖緊環形壓線端子的結構與電源相連接；由于每一個充電機上都具有多根導線，且每一根導線分別采用螺絲鎖緊環形壓線端子以實現與電源連接，造成安裝和維護均非常不方便的問題，效率低下。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是為了克服現有充電機與電源的連接造成安裝和維護均非常不方便的問題，效率低下的缺陷，提供一種快插連接組件、電源組件、充電機組件和換電站或儲能站。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種用于換電站或儲能站的快插連接組件，所述換電站或儲能站中具有用于給電動汽車快換電池充電的充電機，所述快插連接組件用于實現電源和所述充電機之間的快速插拔連接，所述快插連接組件包括與所述電源電氣連接的電源快插連接器和與所述充電機電氣連接的充電機快插連接器；所述電源快插連接器包括第一安裝座和安裝于所述第一安裝座上的插接件；所述充電機快插連接器包括第二安裝座和安裝于所述第二安裝座上的匹配件，所述匹配件與所述插接件設置為相配合以實現快插。

在本方案中，采用上述結構形式，通過快插連接組件的快速插拔形式可實現電源和充電機之間的快速電氣連通，方便給充電機提供電源；也便于在后期維護保養時，可快速解除電源和充電機之間的電氣連通，方便各自檢修以及更換。同時，快插連接組件通過插拔實現和解除電氣連通時，所需要的操作空間相對較小，相比現有技術可適用于布局相對緊湊的換電站或儲能站內。

較佳地，所述插接件包括第一連接板和插接部，所述插接部設于所述第一連接板上，所述第一安裝座設有第一通孔，所述插接部沿所述插接部的接插方向延伸并穿設所述第一通孔，所述第一連接板與所述第一安裝座固定。

在本方案中，采用上述結構形式，插接部設于第一連接板上，增大插接件與第一安裝座的接觸面，方便兩者的固定；同時還提高連接的便利性，在插接部為多個時，無需逐一安裝。

較佳地，所述第一安裝座包括第一安裝板和第一夾板，所述第一安裝板設有供所述插接部穿設的所述第一通孔，所述第一連接板壓設于所述第一安裝板和所述第一夾板之間，所述第一夾板設有對應所述插接部的第一過線孔以供與所述電源相連的線束和/或導電元件穿設。

在本方案中，采用上述結構形式，第一夾板的設置，使得第一連接板和第一安裝座的連接可靠性更高，同時可以保護插接部背離插接部的接插方向一側，確保該側絕緣。

較佳地，所述第一夾板的厚度低于第一閾值，所述第一閾值等于所述導電元件自所述第一連接板朝所述第一夾板伸出的凸出部長度時，所述第一夾板在所述第一過線孔處設有朝向所述電源方向的延伸部，所述延伸部設置為絕緣以保護穿過所述第一過線孔的所述導電元件。