[發明專利]雙電橋總成

有效

• 申請號: 202111165717.8
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113890273B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 曹慶建;于志清;王媛;王力朋;李建勇;王龍
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動系統（江蘇）有限公司保定研發分公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K7/10;H02K7/116;H02K3/24;H02P21/14;B60K1/02;B60K11/02;F16H57/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

1.一種雙電橋總成(100)，其特征在于，包括：

安裝殼(1)；

第一電機(11)、第二電機(12)、第一控制器(13)和第二控制器(14)，所述第一電機(11)、第二電機(12)、第一控制器(13)和第二控制器(14)均安裝于所述安裝殼(1)內；

第一冷卻水道(21)和第二冷卻水道(22)，所述第一冷卻水道(21)設于所述安裝殼(1)且用于與所述第一控制器(13)、所述第一電機(11)換熱，所述第二冷卻水道(22)設于所述安裝殼(1)且用于與所述第二控制器(14)、所述第二電機(12)換熱；

油冷器(3)，所述油冷器(3)內部集成有油冷水道，所述第一冷卻水道(21)和所述第二冷卻水道(22)均與所述油冷水道連通，且所述油冷器(3)設有與所述油冷水道連通的出水嘴(31)。

2.根據權利要求1所述的雙電橋總成(100)，其特征在于，

所述第一冷卻水道(21)包括依次連通的第一入水管(211)、第一控制器水道(212)、第一電機水道(213)和第一出水管(214)，所述第一控制器水道(212)用于與所述第一控制器(13)換熱，所述第一電機水道(213)用于與所述第一電機(11)換熱；

所述第二冷卻水道(22)包括依次連通的第二入水管(221)、第二控制器水道(222)、第二電機水道(223)和第二出水管(224)，所述第二控制器水道(222)用于與所述第二控制器(14)換熱，所述第二電機水道(223)用于與所述第二電機(12)換熱；其中

所述第一出水管(214)與所述第二出水管(224)均與所述油冷水道連通。

3.根據權利要求2所述的雙電橋總成(100)，其特征在于，所述第一電機水道(213)和所述第二電機水道(223)均集成于所述安裝殼(1)內，且所述第一電機水道(213)繞設于所述第一電機(11)外，所述第二電機水道(223)繞設于所述第二電機(12)外。

4.根據權利要求2所述的雙電橋總成(100)，其特征在于，所述第一入水管(211)和所述第二入水管(221)共用入水端口(20)。

5.根據權利要求2所述的雙電橋總成(100)，其特征在于，所述第一控制器水道(212)和所述第二控制器水道(222)均集成于所述安裝殼(1)內，且所述第一控制器水道(212)與所述第一控制器(13)同向延伸，所述第二控制器水道(222)與所述第二控制器(14)同向延伸。

6.根據權利要求2所述的雙電橋總成(100)，其特征在于，所述第一控制器水道(212)與所述第一電機水道(213)通過第一連接管(215)相連，所述第二控制器水道(222)與所述第二電機水道(223)通過第二連接管(225)相連。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的雙電橋總成(100)，其特征在于，還包括：

第一減速器(15)和第二減速器(16)，所述第一減速器(15)和所述第二減速器(16)均安裝于所述安裝殼(1)內；

第一冷卻油路(41)和第二冷卻油路(42)，所述第一冷卻油路(41)用于朝向所述第一減速器(15)的齒輪、軸承和第一電機(11)的電機繞組供油，所述第二冷卻油路(42)用于朝向所述第二減速器(16)的齒輪、軸承和所述第二電機(12)的電機繞組供油；其中

所述油冷器(3)內部集成有與所述油冷水道換熱的油液流道，所述油液流道的入口端與油液收集區連通，所述油液流道的出口端與所述第一冷卻油路(41)和所述第二冷卻油路(42)連通。