[發明專利]一種應用于平衡重式叉車的氫燃料電池控制方法

在審

• 申請號: 202111165187.7
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113733989A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 許利利;張軍;張克軍;白迎春
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B60L58/40
• 分類號: B60L58/40
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

1.一種應用于平衡重式叉車的氫燃料電池控制方法，其特征在于，包括：

S1：基于動力電池的單體電壓狀態與整車負載需求判斷燃料電推FC是否滿足啟停條件；

S2：若滿足啟動條件，判斷燃料電堆FC內的氫瓶壓力值是否在預設的壓力區間；若是，轉為S3；否則，由動力電池輸出功率到整車負載，整車限功率輸出或功能鎖止；

S3：判斷整車需求功率與燃料電堆FC、動力電池的分配關系；若前者大于后兩者之和，則整車上報過流故障，整車限功率輸出；否則，燃料電堆FC、動力電池分別按照第一優先級、第二優先級的順序分配輸出功率到整車負載。

2.根據權利要求1所述的一種應用于平衡重式叉車的氫燃料電池控制方法，其特征在于，S1中，整車啟動時，當動力電池的最低單體電壓低于低壓啟動點V_DQ或整車需求電流大于設置值I_DQ的時候，燃料電堆FC啟動工作；當動力電池最高單體電壓達到設定值V_HT的時候，燃料電堆FC停止工作。

3.根據權利要求2所述的一種應用于平衡重式叉車的氫燃料電池控制方法，其特征在于，S1中，整車啟動時，當動力電池的電壓高于低壓啟動點V_DQ或整車需求電流小于設置值I_DQ時，燃料電堆不滿足啟動條件，由動力電池全部提供整車負載功率。

4.根據權利要求1所述的一種應用于平衡重式叉車的氫燃料電池控制方法，其特征在于，S3中，當整車需求功率小于燃料電堆FC的輸出功率時，燃料電堆FC的輸出功率一部分分配到整車負載，另一部分分配到動力電池為其充電。

5.根據權利要求1所述的一種應用于平衡重式叉車的氫燃料電池控制方法，其特征在于，S3中，當整車需求功率大于燃料電堆FC的輸出功率同時又小于燃料電堆FC與動力電池的輸出功率之和時，燃料電堆FC全功率輸出到整車負載，動力電池補足整車需求功率與燃料電堆FC輸出功率之間的差值。