[發明專利]熱管理系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202111164832.3
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN115891558A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 請求不公布姓名
• 申請（專利權）人: 三花控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 羅宏偉

本申請公開了一種熱管理系統，在第一制熱模式下，壓縮機、第一換熱器以及第一流量調節裝置連通成回路，第一換熱器串接于壓縮機的出口和第一流量調節裝置的入口之間，第一流量調節裝置串接于第一換熱器的出口和壓縮機的入口之間，第一流量調節裝置處于節流狀態，第一流量調節裝置的出口與壓縮機的入口之間未串接換熱器。壓縮機加熱流體，加熱后的流體流經第一換熱器從而滿足制熱需求，通過調節第一流量調節裝置的開度，去調節壓縮機的進口的流體的溫度，使得壓縮機出口的流體的溫度可控且較為穩定，從而使得制熱效果較為穩定。本申請還提供一種熱管理系統的控制方法。

技術領域

本申請涉及熱管理技術領域，尤其涉及一種熱管理系統及其控制方法。

背景技術

車輛(例如電動汽車)的熱管理統可以對乘客艙內環境溫度、電池溫度以及電機溫度進行調節。

當大氣環境溫度較低時，無法通過室外換熱器從大氣環境中獲取熱量，相關熱管理系統中，從壓縮機排出的高溫高壓制冷劑依次流經室內冷凝器和室內蒸發器后回到壓縮機，壓縮機用作高壓加熱裝置，室內冷凝器和室內蒸發器之間的節流閥處于全通狀態，室內冷凝器和室內蒸發器均用作冷凝器去加熱周圍空氣，從而滿足乘客艙的制熱需求。

制冷劑流經室內冷凝器和室內蒸發器后溫度和壓力降低，然后流回至壓縮機重新被壓縮成高溫高壓的制冷劑。壓縮機的進氣溫度與室內冷凝器和室內蒸發器處的換熱量相關，室內冷凝器和室內蒸發器處的換熱量較大，壓縮機進氣溫度較低，室內冷凝器和室內蒸發器處的換熱量較小，壓縮機進氣溫度較高。由于室內冷凝器和室內蒸發器處的換熱量不可控，所以壓縮機的進氣溫度也不可控，以致于壓縮機的排氣溫度也不好控制，從而導致制熱效果不穩定。

發明內容

鑒于相關技術存在的上述問題，本申請提供了一種制熱效果較穩定的熱管理系統及其控制方法。

為了達到上述目的，本申請采用以下技術方案：一種熱管理系統包括：壓縮機、第一流量調節裝置和第一換熱器，所述壓縮機的出口能夠與所述第一換熱器的入口連通，所述第一換熱器的出口能夠與所述第一流量調節裝置的入口連通，所述第一流量調節裝置的出口能夠與所述壓縮機的入口連通；

所述熱管理系統具有第一制熱模式，在所述第一制熱模式下，所述壓縮機、所述第一換熱器以及所述第一流量調節裝置連通成回路，所述第一換熱器串接于所述壓縮機的出口和所述第一流量調節裝置的入口之間，所述第一流量調節裝置串接于所述第一換熱器的出口和所述壓縮機的入口之間，所述第一流量調節裝置處于節流狀態，所述第一流量調節裝置的出口與所述壓縮機的入口之間未串接換熱器。

本申請中，在第一制熱模式下，第一換熱器串接于壓縮機的出口和第一流量調節裝置的入口之間，第一流量調節裝置串接于第一換熱器的出口和壓縮機的入口之間，第一流量調節裝置處于節流狀態。壓縮機加熱流體，加熱后的流體流經第一換熱器從而滿足制熱需求，第一流量調節裝置的出口與壓縮機的入口之間未串接換熱器，通過調節第一流量調節裝置的開度，去調節壓縮機的進口的流體的溫度，使得壓縮機出口的流體的溫度可控且較為穩定，從而使得制熱效果較為穩定。

為了達到上述目的，本申請還采用以下技術方案：一種熱管理系統的控制方法，所述熱管理系統包括壓縮機、第一流量調節裝置、第一換熱器以及控制器，所述控制器用于執行所述熱管理系統的控制方法；

所述熱管理系統的控制方法包括：所述控制器控制所述熱管理系統進入第一制熱模式，在所述第一制熱模式下，所述壓縮機、所述第一換熱器以及所述第一流量調節裝置連通成回路，所述壓縮機的出口與所述第一換熱器的入口連通，所述第一換熱器的出口與所述第一流量調節裝置的入口連通，所述第一流量調節裝置的出口與所述壓縮機的入口連通，所述第一流量調節裝置處于節流狀態，所述第一流量調節裝置的出口與所述壓縮機的入口之間未串接換熱器，所述控制器與所述第一流量調節裝置電連接，且對所述第一流量調節裝置的開度進行調節。