[發明專利]一種動靜電極可轉換的焊鉗

有效

• 申請號: 202111163704.7
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113814547B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 蒙慶根;朱永輝;賈玉龍
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/30
• 分類號: B23K11/30;B23K11/31
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本發明提供了一種動靜電極可轉換的焊鉗，包括焊機、齒輪、上電極組件、下電極組件，齒輪上方安裝有焊機，齒輪下方分別安裝有上電極組件、下電極組件，焊機分別與上電極組件、下電極組件、齒輪相連，上電極組件、下電極組件分別安裝在齒輪下方；上電極組件包括第一驅動裝置、連桿機構、上電極氣缸活動單元、上電極軟連接板、上電極板、上電極、雙直線滑軌機構、上電機導電板、上電極導電過渡板，上電極氣缸活動單元一端與第一驅動裝置相連，上電極氣缸活動單元另一端與連桿機構活動連接，連桿機構分別與上電極板、雙直線滑軌機構相連。本發明的有益效果是：1.提升該區域焊接自動化水平；2.提升了焊點一致性輸出，保證焊接質量。

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，尤其涉及一種動靜電極可轉換的焊鉗。

背景技術

在門蓋窗框焊接區域，目前的自動化焊接方式為機器人焊鉗焊接，或者龍門自動焊焊接。但是內外板距離較小，內外板上的焊點焊接需選用兩把焊鉗完成焊接，如圖1所示：焊接A區域的焊點，需要動電極在上，靜電極在下。焊接B區域的焊點，需要動電極在下，靜電極在上。現有的焊鉗設備動靜電極無法轉化，不能更改，無法做到兼容，需要新增焊鉗設備或者工位拼臺來實現門蓋窗框區域的自動化焊接。

發明內容

本發明提供了一種動靜電極可轉換的焊鉗，包括焊機、齒輪、上電極組件、下電極組件，所述齒輪上方安裝有所述焊機，所述齒輪下方分別安裝有所述上電極組件、所述下電極組件，所述焊機分別與所述上電極組件、所述下電極組件、所述齒輪相連，所述上電極組件、所述下電極組件分別安裝在所述齒輪下方；所述上電極組件包括第一驅動裝置、連桿機構、上電極氣缸活動單元、上電極軟連接板、上電極板、上電極、雙直線滑軌機構、上電機導電板、上電極導電過渡板，所述上電極氣缸活動單元一端與所述第一驅動裝置相連，所述上電極氣缸活動單元另一端與所述連桿機構活動連接，所述連桿機構分別與所述上電極板、所述雙直線滑軌機構相連，所述上電極板頂端安裝有所述上電極；所述上電極軟連接板一端與所述上電極板相連，所述上電極軟連接板另一端與所述上電機導電板相連，所述上電機導電板通過所述上電極導電過渡板與所述焊機相連。

作為本發明的進一步改進，所述雙直線滑軌機構包括豎直段直線滑軌、水平段直線滑軌，所述上電極氣缸活動單元與所述水平段直線滑軌相連，所述連桿機構一端與所述上電極氣缸活動單元活動連接，所述連桿機構另一端與所述豎直段直線滑軌活動連接。

作為本發明的進一步改進，所述雙直線滑軌機構包括直線滑軌安裝座，所述直線滑軌安裝座上安裝有所述豎直段直線滑軌，所述直線滑軌安裝座安裝在所述上電極板上。

作為本發明的進一步改進，所述上電極組件包括上電極氣缸安裝座，所述第一驅動裝置為氣缸，所述氣缸安裝在所述上電極氣缸安裝座上。

作為本發明的進一步改進，所述下電極組件包括第二驅動裝置、下電極軟連接板、下電極板、下電極、下電極導電板，所述第二驅動裝置與所述下電極軟連接板相連，所述下電極軟連接板一端安裝有所述下電極板，所述下電極軟連接板另一端安裝有所述下電極導電板；所述下電極板上安裝有所述下電極，所述下電極導電板與所述焊機相連。

作為本發明的進一步改進，所述下電極組件還包括連接座，所述下電極軟連接板安裝在所述連接座上。

作為本發明的進一步改進，所述下電極組件還包括下電極氣缸活塞桿，所述第二驅動裝置為氣缸，所述下電極氣缸活塞桿一端與所述氣缸相連，所述下電極氣缸活塞桿另一端安裝在所述連接座上。

作為本發明的進一步改進，該焊鉗包括下電極氣缸安裝座，所述氣缸安裝在所述下電極氣缸安裝座上。

作為本發明的進一步改進，該焊鉗包括焊機安裝座，所述焊機安裝在所述焊機安裝座上，所述焊機安裝座側邊安裝有所述下電極氣缸安裝座；該焊鉗包括齒輪安裝座，所述齒輪安裝座下方安裝有所述齒輪，所述齒輪安裝座上方安裝有所述焊機安裝座、所述下電極氣缸安裝座。