[發(fā)明專利]噪音測(cè)試裝置、噪音測(cè)試方法和車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111162398.5
• 申請(qǐng)日: 2021-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113686596A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李子旺;高長(zhǎng)鳳;馬學(xué)良;康小云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蜂巢傳動(dòng)系統(tǒng)（江蘇）有限公司保定研發(fā)分公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01H17/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

本申請(qǐng)一種噪音測(cè)試裝置、噪音測(cè)試方法和車(chē)輛，所述噪音測(cè)試裝置包括：油門(mén)踏板總成，所述油門(mén)踏板總成包括：油門(mén)踏板和作動(dòng)器，所述油門(mén)踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述車(chē)輛地板上，所述作動(dòng)器與所述油門(mén)踏板相連且適于根據(jù)預(yù)設(shè)的油門(mén)開(kāi)度隨時(shí)間變化的曲線來(lái)驅(qū)動(dòng)所述油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)；NVH采集裝器，所述NVH采集器適于在所述油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中收集整車(chē)的振動(dòng)信號(hào)和噪聲信號(hào)。通過(guò)設(shè)置作動(dòng)器，作動(dòng)器可控制油門(mén)踏板按預(yù)定的油門(mén)開(kāi)度隨時(shí)間變化曲線軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，可控制多次實(shí)驗(yàn)中電機(jī)的輸出扭矩都保持一致，可得到相同的電機(jī)扭矩隨時(shí)間變化曲線，從而提升測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，提升測(cè)試精度，提高整車(chē)開(kāi)發(fā)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種噪音測(cè)試裝置、噪音測(cè)試方法和車(chē)輛。

背景技術(shù)

目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)與汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的性能要求也越來(lái)越高。在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，NVH(Noise、Vibration、Harshness噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)工程師需要進(jìn)行整車(chē)測(cè)試，通過(guò)測(cè)試設(shè)備對(duì)整車(chē)的振動(dòng)信號(hào)和噪聲信號(hào)進(jìn)行采集、處理和分析。

在多此測(cè)試中，得到的結(jié)論是：在電機(jī)控制器軟件控制策略不變的情況下，電機(jī)總成的振動(dòng)和噪聲是與扭矩一般呈正相關(guān)趨勢(shì)。基于此結(jié)論，在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，為了得到可用于進(jìn)行對(duì)比的多組有效測(cè)試數(shù)據(jù)，NVH工程師進(jìn)行整車(chē)道路測(cè)試時(shí)，會(huì)控制油門(mén)踏板的開(kāi)度，保證整個(gè)測(cè)試過(guò)程中車(chē)輛在升速過(guò)程中電機(jī)輸出扭矩的一致性，在控制電機(jī)輸出扭矩一直的情況下，測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)改進(jìn)過(guò)程中的噪音信號(hào)，從而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行優(yōu)化。但是油門(mén)踏板開(kāi)度受個(gè)人因素影響，控制并不準(zhǔn)確，很難在控制油門(mén)踏板的過(guò)程中使電機(jī)輸出的扭矩保持致，不能得到一致的電機(jī)扭矩曲線，使得測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確，測(cè)試精度不高，延誤整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程。

申請(qǐng)內(nèi)容

本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提出一種噪音測(cè)試裝置，此噪音測(cè)試裝置的測(cè)試結(jié)果轉(zhuǎn)且，測(cè)試精度高，可提升整車(chē)開(kāi)發(fā)效率。

本申請(qǐng)的另一個(gè)目的在于提出一種用于車(chē)輛的噪音測(cè)試方法。

本申請(qǐng)的另一個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于車(chē)輛的噪音測(cè)試裝置，包括：油門(mén)踏板總成，所述油門(mén)踏板總成包括：油門(mén)踏板和作動(dòng)器，所述油門(mén)踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述車(chē)輛地板上，所述作動(dòng)器與所述油門(mén)踏板相連且適于根據(jù)預(yù)設(shè)的油門(mén)開(kāi)度隨時(shí)間變化的曲線來(lái)驅(qū)動(dòng)所述油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)；NVH采集裝器，所述NVH采集器適于在所述油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中收集整車(chē)的振動(dòng)信號(hào)和噪聲信號(hào)。

根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于車(chē)輛的噪音測(cè)試裝置，通過(guò)設(shè)置作動(dòng)器，作動(dòng)器可控制油門(mén)踏板按預(yù)定的油門(mén)開(kāi)度隨時(shí)間變化曲線軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，可控制多次實(shí)驗(yàn)中電機(jī)的輸出扭矩都保持一致，可得到相同的電機(jī)扭矩隨時(shí)間變化曲線，從而提升測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，提升測(cè)試精度，提高整車(chē)開(kāi)發(fā)效率。

具體地，所述作動(dòng)器包括：支架，所述支架設(shè)置在所述地板上；驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件固定在所述支架上，所述驅(qū)動(dòng)件的輸出端與所述油門(mén)踏板相連與驅(qū)動(dòng)所述油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體地，所述驅(qū)動(dòng)件包括：動(dòng)力源；中間傳動(dòng)件，所述中間傳動(dòng)件包括：傳動(dòng)齒輪和與所述傳動(dòng)齒輪嚙合的傳動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)齒輪與所述動(dòng)力源相連，所述傳動(dòng)齒條的一端與所述油門(mén)踏板相連。

可選地，所述支架與所述傳動(dòng)齒條之間還設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)適于使所述傳動(dòng)齒條在靠近或遠(yuǎn)離所述油門(mén)踏板的方向上移動(dòng)。

具體地，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括：彼此配合的導(dǎo)軌和導(dǎo)槽，所述導(dǎo)軌和所述導(dǎo)槽中的一個(gè)設(shè)置在所述支架上，所述導(dǎo)軌和所述導(dǎo)槽中的另一個(gè)設(shè)置在所述傳動(dòng)齒條上。

在一些實(shí)施例中，所述支架包括：豎直板和傾斜板，所述豎直板下端和所述傾斜板的下端與所述車(chē)輛的地板固定連接，所述豎直板的上端和所述傾斜板的上端相連，在所述油門(mén)踏板處于初始位置時(shí)，所述傾斜板與所述油門(mén)踏板正交。