[發明專利]一種列車側向道岔侵限防護方法及裝置

在審

• 申請號: 202111162212.6
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113942550A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 高鑫
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/20
• 分類號: B61L27/20
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發明提供一種列車側向道岔侵限防護方法及裝置，所述方法包括：獲取目標列車的進路狀態，并獲取位于側向道岔的侵限區域內的前車的侵限狀態；根據所述目標列車的進路狀態、所述前車的侵限狀態，制定侵限防護策略。本發明提供的列車側向道岔侵限防護方法及裝置，對于目標列車運行在道岔區段時相鄰側向軌道上的列車的侵限進行相應防護，主要是使用軌道電路和聯鎖的軌道占用檢查、車載系統的位置報告計算等邏輯，根據不同情況下的貨運列車的運行特點實時控制列車運行中的移動授權，有效地保證了列車運行前方線路的相鄰軌道區段的側向或定向道岔上無其它列車的侵入，提高了列車的行車安全性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種列車側向道岔侵限防護方法及裝置。

背景技術

外界設施侵限，是指軌道交通范圍內以及外部單位所有的設施設備，由于各種原因產生位移而侵入設備限界；或車輛設備及其裝載物超出車輛限界，影響列車在本區段線路安全運行，均需要專業搶修和救援的情況。

外界設施侵限將對受影響區域的行車造成不同程度的影響，并可能導致軌道交通正線、車輛段即停車場線路、接觸網、信號、車輛、機電、客運服務等重要行車設施設備故障或損壞，需要專業搶修和救援方可恢復行車。

既有的聯鎖系統也具備侵限檢測功能，當列車未進入侵限防護區段對應進路，如果行車許可范圍的相關侵限區段出現了入侵現象，或者因軌道區段因故障被占用，均會存在撞車的風險，此時聯鎖系統會進行侵限防護的安全檢查，直接關閉對應進路的進路信號機，禁止通信列車駛入此區域。

但是，當目標列車的車頭位置已進入侵限防護區段所對應的進路，如果行車許可范圍內相關侵限區段再出現入侵現象，聯鎖系統就無法再防護列車運行。

發明內容

本發明提供一種列車側向道岔侵限防護方法及系統，用以解決既有的侵限防護，防護策略單一、防護條件約束性強的缺陷，實現智能的、安全的、全面的行車侵限防護。

第一方面，本發明提供一種列車側向道岔侵限防護方法，包括：獲取目標列車的進路狀態，并獲取位于側向道岔的侵限區域內的前車的侵限狀態；根據所述目標列車的進路狀態、所述前車的侵限狀態，制定侵限防護策略。所述目標列車的進路狀態包括已進路和未進路，所述前車的侵限狀態包括已侵限和未侵限；在所述前車為非通信列車的情況下，所述侵限狀態是根據所述前車的車尾位置確定的；在所述前車為通信列車的情況下，所述侵限狀態是根據所述前車的防護包絡確定的。

根據本發明提供的一種列車側向道岔侵限防護方法，所述根據所述目標列車的進路狀態、所述前車的侵限狀態，制定侵限防護策略，包括：在確定所述目標列車的進路狀態為未進路，且任一側向道岔的侵限區域內存在其他列車的情況下，所制定的侵限防護策略為將所述目標列車的移動授權撤回至進路信號機。

根據本發明提供的一種列車側向道岔侵限防護方法，所述根據所述目標列車的進路狀態、所述前車的侵限狀態，制定侵限防護策略，包括：在確定所述目標列車的進路狀態為已進路，且所述前車的侵限狀態為未侵限的情況下，所制定的侵限防護策略為將取消所述目標列車的移動授權。

根據本發明提供的一種列車側向道岔侵限防護方法，所述根據所述目標列車的進路狀態、所述前車的侵限狀態，制定侵限防護策略，包括：在確定所述目標列車的進路狀態為未進路，且所述前車的侵限狀態為已侵限的情況下，所制定的侵限防護策略為將所述目標列車的移動授權撤回至進路信號機，并通過所述目標列車的列車防護系統輸出制動或提醒司機減速停車。

根據本發明提供的一種列車側向道岔侵限防護方法，所述根據所述目標列車的進路狀態、所述前車的侵限狀態，制定侵限防護策略，包括：在確定所述目標列車的進路狀態為已進路，且所述前車的侵限狀態為已侵限的情況下，所制定的侵限防護策略為將取消所述目標列車的移動授權，并通過所述目標列車的列車防護系統輸出緊急制動或提醒司機緊急停車。