[發明專利]一種汽車鈑金沖壓模具

在審

• 申請號: 202111162133.5
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113926912A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 楊志強;朱文濤
• 申請（專利權）人: 楊志強
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D45/04;B21D37/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車鈑金沖壓模具，其特征在于：包括沖壓裝置(1)、連桿裝置(2)、受壓裝置(3)和模具裝置(4)，所述連桿裝置(2)一端安裝在規定的安裝區域，連桿裝置(2)的另一端安裝有受壓裝置(3)，受壓裝置(3)上端面安裝有模具裝置(4)，模具裝置(4)正上方安裝有沖壓裝置(1)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖壓模具，其特征在于：所述連桿裝置(2)包括推拉機構(a)、助推桿(21)、滾輪槽(211)、L形活動桿(22)、滑槽(221)、滑桿(222)、傳動桿(223)、固定塊(224)、固定桿(225)、清料塊(226)和等腰梯形塊(227)，所述推拉機構(a)的一端安裝在規定的安裝區域，推拉機構(a)的另一端焊接有L形活動桿(22)和助推桿(21)，L形活動桿(22)位于中間部位的上端面開設有滑槽(221)，滑桿(222)在滑槽(221)內滑動，滑桿(222)的一端鉸接有傳動桿(223)，傳動桿(223)的一端鉸接有固定塊(224)，固定塊(224)一端的下端面焊接有固定桿(225)，L形活動桿(22)一端的端頭出焊接有等腰梯形塊(227)，等腰梯形塊(227)下端面焊接有清料塊(226)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖壓模具，其特征在于：所述沖壓裝置(1)包括沖壓裝置外壁(11)、J形桿(12)、滾輪(13)，滾輪(13)在所述滾輪槽(211)內部滾動，滾輪槽(211)通過輥軸固定在J形桿(12)的一端，J形桿(12)的另一端焊接在沖壓裝置外壁(11)一側。

4.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖壓模具，其特征在于：所述受壓裝置(3)包括受壓裝置外壁(34)、擠壓機構(31)、收縮機構(c)、定位塊(32)、廢料槽(33)和定位柱(35)，所述受壓裝置外壁(34)通過螺栓固定在規定的安裝區域，受壓裝置外壁(34)內部開設有廢料槽(33)，受壓裝置外壁(34)上端面開設有矩形孔且與廢料槽(33)相通，受壓裝置外壁(34)上端面左右兩側焊接有定位塊(32)，受壓裝置外壁(34)上端面前后兩側焊接有定位柱(35)，受壓裝置外壁(34)內部安裝有擠壓機構(31)。

5.根據權利要求2所述的一種汽車鈑金沖壓模具，其特征在于：所述模具裝置(4)包括模具裝置外壁(41)、起料桿(42)、定位殼(44)和模型件(43)，模具裝置外壁(41)左右兩側分別焊接有定位殼(44)，模具裝置外壁(41)通過定位殼(44)固定在受壓裝置外壁(34)的上端面，模具裝置外壁(41)的四個角開設有四個圓柱槽且貫穿整個模具裝置外壁(41)，四個圓柱槽內放有四個起料桿(42)，模具裝置外壁(41)與起料桿(42)一端焊接有圓塊的面接觸的地方開設有與圓塊大小一般的槽口，使得起料桿(42)下落后與模具裝置外壁(41)保持同一水平面，模具裝置外壁(41)上端面放置有模型件(43)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖壓模具，其特征在于：所述推拉機構(a)包括推拉機構外殼(a1)、推動桿(a2)、定位桿(a3)、定位桿塊(a4)、推拉彈簧(a5)、阻簧塊(a6)和推拉槽(a7)，推動桿(a2)一端焊接在規定的安裝區域，推動桿(a2)一端進入推拉槽(a7)，推動桿(a2)一端外壁焊接有定位桿塊(a4)，定位桿塊(a4)中間開設有圓孔且推動桿(a2)一端穿過圓孔，推動桿(a2)一端穿過圓孔并穿過推拉彈簧(a5)與阻簧塊(a6)的一側面相焊接，阻簧塊(a6)焊接在推拉機構外殼(a1)的內側壁。