[發明專利]轉臂節點的預壓縮量調節方法

有效

• 申請號: 202111161837.0
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113788040B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 蔣仲三;馮萬盛;韓慶利;曾先會;羅俊;陳俊輝;張玉祥;張志強
• 申請（專利權）人: 株洲時代瑞唯減振裝備有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B61F15/20
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 王宏

本發明屬于軌道車輛減振部件制造領域，公開了轉臂節點的預壓縮量調節方法，轉臂節點包括芯軸、橡膠體和外套，橡膠體硫化在芯軸和外套之間，將外套設為兩節，在兩節外套之間設置對裝間隙實現轉臂節點的預壓縮，通過調節對裝間隙的寬度來調節轉臂節點的預壓縮量，以此根據轉臂節點的特定應用工況調節轉臂節點在徑向和軸向上的剛度性能，調節其徑向和軸向的剛度比。

技術領域

本發明涉及轉臂節點的預壓縮量調節方法，主要用于軌道車輛的一系或二系減震系統中，屬于軌道車輛減振部件制造領域。

背景技術

轉臂節點多用于輕軌、地鐵、普通客車和高速動車組的轉向架中，為列車的A類關鍵部件，裝配在軸箱定位系統的轉臂之中，用以傳遞轉向架的牽引力和橫向力，可吸收并衰減車輛在垂向、橫向和縱向上的振動，保證車輛的平穩運行，同時起柔性連接及軸箱定位作用。

轉臂節點通常是由金屬與橡膠硫化而成，傳遞輪對與構架的牽引力和制動力。同時，轉臂節點還可以提供橫向和縱向剛度，實現輪對及構架間的橫向及縱向相對位移，保證車輛的運行穩定性和曲線通過性，是軌道車輛中重要的懸掛部件。

通常轉臂節點容許軸箱相對構架有較大的垂向位移，而輪對及構架間的橫向及縱向相對位移依靠轉臂節點的變形來實現，轉臂節點中的橡膠可以提供不同的橫向和縱向定位剛度，轉臂節點的縱向剛度和橫向剛度直接決定了軸箱的縱向和橫向位移。為了提高轉臂節點的使用壽命，防止轉臂節點在受載時不因被拉而損壞，需要針對不同的應用場景對轉臂節點設計不同的預壓縮量，以得到具體工況下所需特定的橫、縱兩向剛度性能。

發明內容

本發明的目的在于提供轉臂節點的預壓縮量調節方法，通過將外套設置成兩節，并通過調節兩節外套之間所形成的對裝間隙的寬度來調節轉臂節點的預壓縮量，以此根據轉臂節點的特定應用工況調整轉臂節點在徑向和軸向上的剛度性能，調節其徑向和軸向的剛度比。

為達到上述目的，本發明提出如下技術方案：轉臂節點的預壓縮量調節方法，上述轉臂節點包括芯軸、橡膠體和外套，橡膠體硫化在芯軸和外套之間；將外套設為兩節，在兩節外套之間設置對裝間隙，通過調節對裝間隙的寬度D1來調節轉臂節點的預壓縮量，以此根據轉臂節點的特定應用工況調節轉臂節點在徑向和軸向上的剛度性能，調節其徑向和軸向的剛度比。

優選的，對裝間隙由兩節外套之間的外套對裝面一和外套對裝面二形成，通過調節外套對裝面一和外套對裝面二之間的距離，即通過調整由外套對裝面一和外套對裝面二形成的對裝間隙的寬度D1，來實現對轉臂節點預壓縮量的調節。

優選的，調節方法包括如下步驟：

第一步：根據不同工況所需的徑軸比測算出該工況下轉臂節點所需的預壓縮量；

第二步：通過測算出來的預壓縮量，確定所需的對裝距離S1；

第三步：通過調整模具中兩節外套的放置位置或調整兩節外套的長度，使由外套對裝面一和外套對裝面二所形成的對裝間隙的寬度D1與根據具體工況下測算出的預壓縮量所需的對裝距離S1相等。

優選的，對裝間隙由調節擋圈和兩節外套之間的外套內側面形成，通過調節調節擋圈和外套內側面之間的距離，即通過調節由調節擋圈和外套內側面形成的對裝間隙的寬度D1，來實現對轉臂節點預壓縮量的調節。

優選的，在兩節外套之間的外套內端面一和外套內端面二的上部分別設置對稱式的下沉式臺階一和下沉式臺階二，下沉式臺階一和下沉式臺階二共同形成調整臺階，將兩瓣式調節擋圈設置在調整臺階上，調節擋圈上位于下沉式臺階一一側的調節擋圈外端面一與下沉式臺階一上的外套內側面一之間、調節擋圈上位于下沉式臺階二一側的調節擋圈外端面二與下沉式臺階二上的外套內側面二之間形成2個對稱的對裝間隙，通過調整對裝間隙的寬度D1，來實現對轉臂節點預壓縮量的調節。