[發(fā)明專利]一種高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置以及轉(zhuǎn)向架

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• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113819143A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 李衡;羅虹;馬麗梅;王艷芹;李偉哲;趙欣然
• 申請（專利權(quán)）人: 北京京冶軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C32/04
• 分類號: F16C32/04;F16C19/38;B61F5/26
• 代理公司: 北京京萬通知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11440
• 代理人: 萬學堂

1.一種高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置，包括車軸(1)和套裝在車軸(1)上的雙列圓錐滾子軸承(2)，其特征在于，在雙列圓錐滾子軸承(2)相鄰處，在車軸(1)上依次套設有軸套(3)和磁懸浮軸承，軸承套(9、12)覆蓋蓋雙列圓錐滾子軸承(2)、軸套(3)和磁懸浮軸承。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置，其特征在于：所述的磁懸浮軸承主要包括：內(nèi)安裝套(4)、內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)、外上扇形磁鋼(7)和外上安裝套(8)；內(nèi)安裝套(4)套設在車軸(1)上，內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)位于內(nèi)安裝套(4)上；外上扇形磁鋼(7)、外上安裝套(8)和上軸承套(9)依次從下向上設置在內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)上，內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)和外上扇形磁鋼(7)之間留有上氣隙(14)；內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)和外上扇形磁鋼(7)之間的磁極相同，形成磁力相斥的一個磁懸浮軸承，該磁懸浮軸承位于車軸上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置，其特征在于：所述的磁懸浮軸承主要包括：內(nèi)安裝套(4)、內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)、外下扇形磁鋼(10)和外下安裝套(11)；內(nèi)安裝套(4)套設在車軸(1)上，內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)位于內(nèi)安裝套(4)上；外下扇形磁鋼(10)、外下安裝套(11)和下軸承套(12)依次從上向下設置成與內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)左右對齊，內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)和外下扇形磁鋼(10)之間留有下氣隙(15)；內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)和外下扇形磁鋼(10)之間的磁極相反，形成磁力相吸的一個磁懸浮軸承，該磁懸浮軸承位于車軸下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置，其特征在于：所述的外上扇形磁鋼(7)和外下扇形磁鋼(10)的圓心角約為120°到150°。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置，其特征在于：所述的上氣隙(14)和下氣隙(15)大小約為0.5mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置，其特征在于：所述的內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)、外上扇形磁鋼(7)和外下扇形磁鋼(10)為釹鐵硼合金或衫鈷合金硬磁材料。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置，其特征在于：所述的內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)、外上扇形磁鋼(7)和外下扇形磁鋼(10)均為徑向充磁，充磁方向為：內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)外N內(nèi)S，外上扇形磁鋼(7)外S內(nèi)N，外下扇形磁鋼(10)外N內(nèi)S；或者內(nèi)環(huán)形磁鋼(5)外S內(nèi)N，外上扇形磁鋼(7)外N內(nèi)S，外下扇形磁鋼(10)外S內(nèi)N；以上充磁方向全部相反亦可。

8.一種高速列車轉(zhuǎn)向架，包括輪對和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于，在輪對的車軸上設置有權(quán)利要求1至7任意一項所述的高速列車轉(zhuǎn)向架混合支撐裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高速列車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，在車軸(1)的左右兩側(cè)分別設置有對稱的混合支撐裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高速列車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述的上軸承套(9)和下軸承套(12)通過螺栓與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架固定連接。