[發明專利]一種燃料電池汽車動力系統選配方法和裝置

在審

• 申請號: 202111159226.2
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN114117725A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 周波;李洪濤;覃博文
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;G06F30/17
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 田丹

1.一種燃料電池汽車動力系統選配方法，其特征在于，所述方法包括：

根據燃料電池汽車的整車設計參數，獲取驅動電機性能指標、燃料電池性能指標和動力電池性能指標；其中，所述整車設計參數包括設計傳動參數、設計性能參數和設計幾何參數；

根據所述驅動電機性能指標、所述燃料電池性能指標和所述動力電池性能指標，對應選配驅動電機、燃料電池和動力電池，對所述燃料電池汽車進行建模仿真，搭建整車系統仿真模型；

獲取所述整車系統仿真模型在設定循環工況下的驅動電機性能數據、燃料電池性能數據和動力電池性能數據；

以減少所述驅動電機性能數據與所述驅動電機性能指標之間的差異，所述燃料電池性能數據與所述燃料電池性能指標的差異，和，所述動力電池性能數據與所述動力電池性能指標之間的差異為目標，對應更改所述驅動電機、所述燃料電池和所述動力電池的型號，獲得目標驅動電機、目標燃料電池和目標動力電池。

2.根據權利要求1所述的燃料電池汽車動力系統選配方法，其特征在于，所述根據燃料電池汽車的整車設計參數，獲取驅動電機性能指標、燃料電池性能指標和動力電池性能指標，包括：

計算所述驅動電機性能指標中的額定轉速指標N_mr及峰值轉速指標N_mmax，具體的計算公式包括：

其中，v₁為設計巡航速度；v₂為設計最高車速；i_g為設計變速器傳動比；i₀為設計主減速器傳動比；r為設計輪胎滾動半徑。

3.根據權利要求2所述的燃料電池汽車動力系統選配方法，其特征在于，所述根據燃料電池汽車的整車設計參數，獲取驅動電機性能指標、燃料電池性能指標和動力電池性能指標，還包括：

計算所述驅動電機性能指標中的額定功率指標P_mr，具體的計算公式包括：

其中，G為設計汽車整備重力；m為設計汽車整備質量；u_a為設計汽車行駛速度；A為設計迎風面積；f為設計滾動阻力系數；i為設計道路坡度；η_T為設計整體效率；C_D為設計空氣阻力系數；δ為設計汽車旋轉質量換算系數。

4.根據權利要求3所述的燃料電池汽車動力系統選配方法，其特征在于，所述根據燃料電池汽車的整車設計參數，獲取驅動電機性能指標、燃料電池性能指標和動力電池性能指標，還包括：

計算所述驅動電機性能指標中最高車速驅動電機功率指標P_e，具體計算公式包括：

計算所述驅動電機性能指標中爬坡時驅動電機功率指標P_c，具體計算公式包括：

根據P_e、P_c和加速時驅動電機功率指標P_a，確定所述驅動電機性能指標中的最大功率指標P_mma；其中，P_mmax≥Max(P_e、P_c、P_a)。

5.根據權利要求4所述的燃料電池汽車動力系統選配方法，其特征在于，所述根據燃料電池汽車的整車設計參數，獲取驅動電機性能指標、燃料電池性能指標和動力電池性能指標，還包括：

計算所述驅動電機性能指標中的額定轉矩指標T_mr及最大轉矩指標T_mmax，具體的計算公式包括：

其中，λ為設定比例參數。

6.根據權利要求5所述的燃料電池汽車動力系統選配方法，其特征在于，所述根據燃料電池汽車的整車設計參數，獲取驅動電機性能指標、燃料電池性能指標和動力電池性能指標，還包括：

計算所述燃料電池性能指標中最大行駛車速時燃料電池系統功率指標P₁，具體的計算公式包括：