[發明專利]散貨船貨艙C型搭載工藝

在審

• 申請號: 202111159025.2
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113815809A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 許維明;張陽;史明川;宋兆祥;祝曉
• 申請（專利權）人: 大連中遠海運川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/43;B63B73/30
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本發明提供散貨船貨艙C型搭載工藝，屬于船舶制造技術領域，包括以下步驟：S1、制造頂邊壓載艙分段：以舷側外板為BASE面，將頂邊艙、上層甲板焊接在舷側外板上，形成頂邊壓載艙分段；S2、制造底邊壓載艙分段：以舷側外板為BASE面，將底邊艙、船底板焊接在舷側外板上，形成底邊壓載艙分段；S3、分段預合攏：按照頂邊壓載艙分段→底邊壓載艙分段→橫艙壁分段→底墩分段的順序進行合攏，并進行焊接固定，形成“C型”總段；以解決現有的分段預合攏后形成的搭載總段進行塢內合攏時，焊縫為縱縫，長度比較長，現場施工量非常大的問題。

技術領域

本發明屬于船舶制造技術領域，具體涉及散貨船貨艙C型搭載工藝。

背景技術

傳統搭載工藝，在外場定盤上，分段預合攏(預合攏：在定盤階段若干分段組合在一起)階段組合成的搭載總段(搭載總段：要在塢內合攏的最終分段)，其頂邊壓載艙與底邊壓載艙之間的舷側外板搭載縫為縱縫，焊接形式為手工雙面焊，且在塢內進行舷側外板焊接時，外板外面用高架車施工，外板內面用高架車或腳手架進行施工，因其縱縫從貨艙的艉部到貨艙的艏部，現場施工量非常大，且使用高架車等增加了現場的作業難度。

發明內容

為了解決現有的分段預合攏后形成的搭載總段進行塢內合攏時，焊縫為縱縫，長度比較長，現場施工量非常大的問題，本發明提供了一種散貨船貨艙C型搭載工藝。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：散貨船貨艙C型搭載工藝，包括以下步驟：

S1、制造頂邊壓載艙分段：

以舷側外板為BASE面，將頂邊艙、上層甲板焊接在舷側外板上，形成頂邊壓載艙分段；

S2、制造底邊壓載艙分段：

以舷側外板為BASE面，將底邊艙、船底板焊接在舷側外板上，形成底邊壓載艙分段；

S3、分段預合攏：

按照頂邊壓載艙分段→底邊壓載艙分段→橫艙壁分段→底墩分段的順序進行合攏，并進行焊接固定，形成“C型”總段。

作為上述技術方案的進一步描述：

還包括：在分段預合攏前對頂邊壓載艙分段、底邊壓載艙分段進行涂裝。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述分段預合攏采用盤木支撐頂邊壓載艙分段和底邊壓載艙分段，且在頂邊壓載艙分段與底邊壓載艙分段的外側設置基準線、限位擋塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述頂邊壓載艙分段與底邊壓載艙分段之間的舷側外板縫之間采用下向焊接，且采用CO₂單面焊雙面成型方式焊接。

作為上述技術方案的進一步描述：

還包括：將“C型”總段翻轉至正規狀態，吊取到塢內，進行定盤合攏。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述涂裝時以舷側外板為BASE面。

本發明的有益效果：本發明優化分段在定盤階段組成搭載總段的預合攏BASE面，優化搭載總段中所包含的各個分段的分割及預合攏狀態，使舷側外板原搭載縫位置涉及的分段從塢內進行合攏，變更為在定盤階段進行預合攏，且為下向的單面焊雙面成型的焊接形式，降低了現場的作業難度，提高了現場的作業效率，降低了現場的作業工時，而且采用本搭載工藝形成“C型”總段，使后續合攏總段時，焊縫為縱縫，能夠減少在塢內的工作量，而且能夠增加船舶的焊接質量。

附圖說明

為了更清楚地表示散貨船貨艙C型搭載工藝，示出以下附圖；

圖1為本發明的工藝圖；