[發明專利]智能管線支架以及用于智能管線支架的監測系統

在審

• 申請號: 202111158879.9
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113740048A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 歐陽偉強;梁仕杰;戴旺;邱冰;李唐;趙豐年;劉奧林;黃莎莎;王彥榮
• 申請（專利權）人: 湖南省交通規劃勘察設計院有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01H11/08;F16M11/04;F16M13/02
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 錢朝輝;楊斌

本發明公開了一種智能管線支架，包括管線支架本體，所述管線支架本體通過固定連接件裝設于隧道內，所述管線支架本體上在靠近所述固定連接件處設有用于監測固定連接件松動情況的壓電陶瓷組件。本發明還提供一種用于上述的智能管線支架的監測系統。本發明的智能管線支架在管線支架本體上在靠近所述固定連接件處設有壓電陶瓷組件，能有效監測現有管線支架本體的松動問題，從而及時發現并解決，減少故障和損失，解決了現有管線支架由于發生松動但無法監測的問題。本發明的用于上述的智能管線支架的監測系統有利于方便的對管線支架本體與管片連接的固定連接件進行監控。

技術領域

本發明屬于隧道附件設備領域，尤其涉及一種管線支架以及用于上述管線支架的監測系統。

背景技術

中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式，目前國內外的研究成果較少，全世界開通運營的線路更是少數。目前開通的所有中低速磁懸浮交通中，均以高架及路面結構為主，暫無地下隧道工程，鮮見有關中低速磁懸浮隧道管線支架裝置的研究與應用。

在中低速磁浮隧道內，有較多的通信、電力、信號等各類管線，目前采用的是將管線放置于管線支架上的處理方式。由于磁懸浮軌道所需的管線眾多，有給排水管線、電力電纜管線、信號管線、通信管線等等，現有的單個管線支架難以滿足需求，需要裝設多個管線支架，增加了安裝和使用難度。并且，在中低速磁懸浮軌道交通的運營過程中，區間隧道內的管線支架由于列車運行等會對隧道造成長期震動的影響，容易導致安裝在隧道壁上的管線支架發生松動甚至脫落，從而導致管線掉落侵界，嚴重時會影響磁懸浮的正常運營。針對上述管線支架脫落的問題，現有技術中并沒有一種很好的裝置對其進行監控。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服以上背景技術中提到的不足和缺陷，提供一種可對管線支架松動進行智能監測的智能管線支架以及用于上述智能管線支架的監測系統。為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種智能管線支架，包括管線支架本體，所述管線支架本體通過固定連接件裝設于隧道內，所述管線支架本體上在靠近所述固定連接件處設有用于監測固定連接件松動情況的壓電陶瓷組件。

上述智能管線支架中，優選的，所述壓電陶瓷組件包括內嵌式壓電陶瓷驅動器和內嵌式壓電陶瓷接收器，所述內嵌式壓電陶瓷驅動器和內嵌式壓電陶瓷接收器對稱設于所述固定連接件兩側。

上述智能管線支架中，內嵌式壓電陶瓷驅動器和內嵌式壓電陶瓷接收器的長寬高尺寸可為20mm×5mm×1mm，該壓電陶瓷嵌入管線支架本體內。壓電陶瓷片距離固定連接件的距離不宜大于15cm。

上述智能管線支架中，優選的，所述固定連接件為T型螺栓。

上述智能管線支架中，優選的，所述管線支架本體包括上部支架托臂、中部支架托臂和下部支架托臂，所述中部支架托臂固設于上部支架托臂和下部支架托臂之間，所述上部支架托臂、中部支架托臂和下部支架托臂均通過固定連接件與隧道內的管片連接。

上述智能管線支架中，優選的，所述上部支架托臂包括與地面保持平行的上底板和與管片連接的上側板，所述上底板與上側板固定連接，所述上側板通過固定連接件與管片連接，所述上底板遠離所述上側板的一端向上延伸設有上防滑鉤。

上述智能管線支架中，優選的，所述中部支架托臂包括與地面保持平行的中底板和與管片連接的中側板，所述中底板與中側板固定連接，所述中側板通過固定連接件與管片連接，所述中側板的上端還設有與地面保持平行、用于中部支架托臂與上部支架托臂固接的中頂板，所述中底板遠離所述中側板的一端向上延伸設有中防滑鉤。

上述智能管線支架中，優選的，所述下部支架托臂包括與管片連接的下側板，所述下側板通過固定連接件與管片連接，所述下側板的上端還設有與地面保持平行、用于中部支架托臂與下部支架托臂固接的下頂板，所述下頂板與下側板固定連接。

上述智能管線支架中，優選的，所述中部支架托臂設有多個。