[發明專利]一種氣動塞拉門門泵結構

在審

• 申請號: 202111157195.7
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113668972A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 徐承云
• 申請（專利權）人: 金湖暢途交通設備有限公司
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種氣動塞拉門門泵結構，涉及交通設備技術領域，包括托盤，所述托盤的一端焊接有氣缸固定板，所述氣缸固定板的外壁固定安裝有氣缸，所述托盤的外壁兩側均固定安裝有鋼絲輪固定軸，兩個所述鋼絲輪固定軸的外壁均套接有鋼絲輪，兩個所述鋼絲輪外壁分別套接有第一鋼絲繩、第二鋼絲繩，本發明通過將主體傳動部件固化到一個托盤，使結構緊湊，減少零部件數量和可動零部件數量，使運行可靠，使用壽命長，且具備傳動穩定，占用空間小，重量輕，安裝調試方便，運行穩定可靠的優點,解決了現有塞拉門機構結構復雜，運行不穩定，體積大，重量重，安裝調試不方便，使用壽命短的問題。

技術領域

本發明涉及交通設備技術領域，尤其涉及一種氣動塞拉門門泵結構。

背景技術

常見的公交車門，小巴、中巴、大巴車門主要有內擺門，折疊門和外擺門，塞拉門作為近幾年比較受歡迎的新產品，具有外觀美觀，開度大，不占用上下客通道的有點，得到了公交公司和客車廠的廣泛認可。

公開號CN211081453U的中國專利文獻中公開了一種塞拉門豎向同步機構，記載了“一種塞拉門豎向同步機構，包括擺臂軸，所述擺臂軸豎立設置，且擺臂軸的上端轉動安裝在塞拉門的安裝機構上，擺臂軸的上端安裝有隨塞拉門的滑動機構的平移滑動而帶動擺臂軸轉動的擺臂傳動機構，所述擺臂軸的下端轉動安裝在汽車車體上”，現有技術相比，能使每一單門體的上下兩端受力均勻；且整體結構較為緊湊，并不易被他人打開。

公開號CN213775043U的中國專利文獻中公開了一種運行穩定的前單塞拉門，記載了“一種運行穩定的前單塞拉門，包括塞拉門支架，所述塞拉門支架的底部活動連接有塞拉門固定板，所述塞拉門固定板的頂部活動連接有封閉塊，所述塞拉門固定板頂部的左右兩側均活動連接有導向輪”，該運行穩定的前單塞拉門，前單塞拉門在運動的過程中不會產生偏移或傾斜的現象，降低前單塞拉門損壞的幾率，延長了前單塞拉門的使用壽命，提高了前單塞拉門的使用效率和使用效果。

但是上述的氣動塞拉門結構復雜，重量較重，不便安裝，運行不穩定等缺點。因此急需開發一款結構簡單可靠，安裝調試方便，運行穩定，適應性強、使用壽命長的塞拉門結構。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種氣動塞拉門門泵結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種氣動塞拉門門泵結構，包括托盤，所述托盤的一端焊接有氣缸固定板，所述氣缸固定板的外壁固定安裝有氣缸，所述托盤的外壁兩側均固定安裝有鋼絲輪固定軸，兩個所述鋼絲輪固定軸的外壁均套接有鋼絲輪，兩個所述鋼絲輪外壁分別套接有第一鋼絲繩、第二鋼絲繩，所述第一鋼絲繩的一端固定連接有第一固定板，所述第一鋼絲繩的另一端固定連接有第二固定板，所述第一固定板的外壁固定連接有傳動板，所述托盤的外壁固定安裝有直線滑軌，所述直線滑軌的外壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的外壁均固定安裝有銜門架，銜門架用于安裝車門，所述銜門架的頂部固定安裝有第一凸輪隨動器，所述第一凸輪隨動器的上部設置有上導軌，所述托盤的兩端均固定安裝有軸承固定軸，所述軸承固定軸的外壁固定套接有深溝球軸承，所述深溝球軸承的外側固定安裝有第二凸輪隨動器；

所述上導軌的上表面固定安裝有上罩殼，所述滑塊的兩端均固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂部均轉動連接有同步桿，所述同步桿的兩端均固定套接有同步擺臂。

優選的，所述鋼絲輪固定軸與鋼絲輪通過軸承轉動連接，所述鋼絲輪立式安裝，所述第二鋼絲繩的一端與第一固定板的一側固定連接，所述第二鋼絲繩的另一端與第二固定板的一端固定連接，當第一固定板移動時，第一固定板帶動第一鋼絲繩和第二鋼絲繩移動，第一鋼絲繩和第二鋼絲繩帶動第二固定板移動。

優選的，所述滑塊為四個，且分別分布在直線滑軌的兩側，所述銜門架為兩個，且分別分布在托盤的兩側，兩個所述銜門架的分別與第一固定板、第二固定板固定連接，第一固定板和第二固定板能夠帶動滑塊移動。